涵洞安全技术三级交底

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1、涵洞三级施工、安全技术交底工程名称汕湛高速揭博项目T7合同段交底日期施工单位中交一公局桥隧工程有限公司分项工程名称涵洞交底提要施工准备、施工工艺流程及方法交底内容：一、准备工作二、测量放样三、钢筋制作、加工四、基础开挖五、垫层施工六、基础施工七、台身施工八，盖板施工九、台背回填一、准备工作1、原地面清表，清理场地杂物，整理场地，2、放样在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 3根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上

2、报监理工程师。待经有关部门核定后方可进行施工。4 在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。二、测量放样1、据施工设计图纸，准确计算涵洞的轴线位置，然后上报测量监理工程师认可。 2、按测量监理工程师认可后的轴线资料进行轴线放样，并测定出边线，或引桩便于校核，并上报监理工程师。3、根据已放出的涵洞轴线，准确测定出涵洞边线和原地面标高，经核查无误后方可开挖基坑。三、钢筋制作、加工1、为确保基础和盖板的施工质量，我部基础和台帽钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，

3、不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师及项目管理部，待设计代表、监理工程师、项目管理部的同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。2、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木垫起30cm以上，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和

4、平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，钢筋焊接必须采用结506、502电焊条。 3、电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。 4、受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根

5、钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋。 5、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。 6、钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。 7、受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的

6、0.7倍。 8、预埋件的尺寸、数量、规格及间距要严格按照设计要求施工，严禁出现预埋件的尺寸、规格、数量不符合要求的现象发生 。9、工艺流程：施工放样—钢筋加工—钢筋运输—底板钢筋绑扎—钢筋固定—顶板钢筋加工—预埋钢筋绑扎 钢筋清理：钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净 钢筋调直：可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 钢筋截断：应根据钢筋直径、长度和数量，长短搭配，先切断长料后断断料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。一、基础开挖1、在基坑开挖

7、之前按照变更现场所确定施工方案进行实行，用白灰线标出开挖基础的范围，基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出其底高程，避免超挖现象。基础开挖后整平基底，用轻型触探仪进行地基承载力检测，基底承载力必须不低于设计承载力，符合要求进行下一道工序。 2、挖方边坡采用1：0. 5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按指定的地点进行堆放。 3、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。 4、开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂

8、回填，分层夯实。 5、地基处理结束并检测合格后再进行人工整平，然后碾压。监理工程师认可后，进行下道工序施工。一、垫层施工在已经铺筑好的级配碎石表面上浇注一层C15砼基础采用方钢作为模板，调整钢模顶面高度为同一高度，以此作为控制砼的浇注高度的依据。浇注前在砂砾表面适当洒水，砼采用拌和站集中拌和，采用人工配