模板安装技术交底桥二队

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1、中铁二十二局集团有限公司毕生项目高速公路第3合同段技术交底单位:中铁二十二局集团有限公司编号:工程名称落水洞大桥主送单位三工区接收单位交底主题模板安装时间一、模板除锈、除漆新进模板在使用之前必须经校验后，并除漆方可使用。对于重复使用的模板，应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度等。涂抹脱模剂时应使用新机油，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。二、就地灌筑的基础侧模板，因离地面较低，且其平面尺寸较大，在模板外侧设置斜支撑固定模板位置即可。墩、台、梁、板的侧面模板（包括钢、木模板）因离地面较高，除支撑外，并宜在两侧模板间设置拉杆固定。梁、板本身不高时，拉杆可设在混凝土结

2、构上面；当墩、台结构本身较高大，拉杆需要在混凝土中设置多层时，无论是钢、木模板，其拉杆位置均应设在模板的肋条处。对需抽拔出来的拉杆，应在其外周设混凝土套或塑料管套，待混凝土灌筑完毕，拉杆拔出时，用水泥浆填堵孔眼。不抽出的拉杆，其两端可拆卸的拉杆。三、胶囊芯模在浇筑混凝土时易上浮，可采取如下措施：如在浇筑混凝土时，加工几个与模板联系的弧形卡具，把胶囊卡紧，随着混凝土的浇筑位置移动而移动，可有效的防止上浮，同时浇筑混凝土时应对称平衡地进行，防止胶囊因受到浇筑混凝土的偏心压力而位移。四、木支架、拱架的接头是受力的弱点，而且要多耗用材料，故规定接头应尽量减少。相邻立柱的接头如设在同一水平面上，对承受水

3、平方向的力很不利，故规定尽量分设在不同的水平面上。压力杆件在接头处最易受压失稳，因此，规定主要压力杆件的接头应采用对接并用夹板夹紧，以弥补其弱点。五、支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，是为了防止支架沉陷过大，使浇筑或砌筑的混凝土结构或石砌体变形，影响其承受活荷载的能力。若地基承载力达不到上述要求，应采取加固地基或将立柱支承在砖石或混凝土的扩大基础上或基桩上。扩大基础和基桩的构造、尺寸应通过计算确定。六、为保证非承重侧模板拆模时混凝土表面及棱角不致因拆模而被损坏、断裂，混凝土本身不致不能支持自重而变形、坍塌，这就要求拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强度要大于模板与混凝土间的脱模（粘结）力，其抗

4、压强度则须足以支持其自重。为控制拆模时混凝土的抗拉强度和抗剪强度，拆模前应测定其抗压强度。一般情况下，抗压强度达到2.5Mpa时，可满足拆除侧模时所需各项强度。混凝土与模板间的粘结力可分为受拉和受剪。与模板垂直方向脱模时，其脱模力是受拉，与模板平行方向（切向）脱模时其脱模力是受剪。将模板整体同时法向脱离混凝土面的方法也是不常使用的，因为这需要很大的牵引脱模力，除了克服模板与混凝土的粘结力外，还要克服大气压力加在模板上的压强，后者可达0.1Mpa，一块1m2的模板仅克服大气压力就需要100KN之牵引力。故一般拆注：本交底一式三份（接收单位、自留、存档）第1页共2页编制:接收:中铁二十二局集团有限

5、公司毕生项目高速公路第3合同段技术交底单位:中铁二十二局集团有限公司编号:工程名称落水洞大桥主送单位三工区接收单位交底主题模板安装时间除模板的方法是采用转角法，即用撬棍或其它机械、液压设备，先将模板某一边脱离混凝土，然后逐步使全部模板脱离混凝土。这样就不需要考虑大气的压力，同时其脱离面积小，总的牵引力也小得多。模板与混凝土的抗拉粘结力与模板材料和是否涂脱模剂及脱模剂种类有关。七、卸落支架或拱架的总的原则要求是对称、少量、多次、逐渐完成，使结构物逐步承受荷载。总的目的是避免结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。拆卸支架、拱架时，用仪器观测拱圈或梁的变形情况，以指导卸架的程序，以免发生变形过大，产

6、生裂缝等质量事故，是完全必要的。作出记录和积累资料可总结经验以指导今后施工，并可作为本桥养护时的原始资料。八、墩台模板上部构造施工前拆除，可便于检查墩台位置、标高、结构质量，如有问题可及时予以调整、改正。注：本交底一式三份（接收单位、自留、存档）第2页共2页编制:接收:中铁二十二局集团有限公司毕生项目高速公路第3合同段附件1:技术交底会签到表序号姓名职务联系电话备注中铁二十二局集团有限公司毕生项目高速公路第3合同段