挂蓝施工技术交底

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1、中国中铁一局武广客运专线连续箱梁挂篮施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工技术规范》2、《铁路工程质量检验评定标准》二、工程概况京珠联络线大桥连续箱梁上部结构为40+64+40米连续梁，主桥预应力混凝土连续梁为单箱室梁，箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，翼缘板悬臂端长3.35m，腹板为直腹板，腹板厚度80～48cm，底板厚度80～40cm，顶板厚度40cm，中间支点根部梁高6.05m，跨中梁高3.05m，全桥仅在支点处设有横隔板。箱梁底板自根部至跨中按抛物线变化。京珠特大桥连续箱梁位于直线上。连续梁箱采用纵、竖、横三向预应力，采

2、用C50混凝土。连续梁各墩处0号节段长9m，共计混凝土330.608m3；两边跨各有7.75m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为7个悬浇段对称布置，节段长度分别为3.5m、3.25m、4.25m和4.0m，节段最大重量位于4#段，重147.302吨；中跨合龙段长2m，边跨合拢段长度2.0m。连续梁共计混凝土2184m3(不含齿板)。三、总体施工方案介绍主桥0＃块采用轮扣和钢管支架现浇施工；主桥箱梁1＃～7＃块采用菱形挂篮悬臂浇筑，各块段砼全截

3、面一次浇注；直线段（边跨现浇段）9＃块采用钢管支架法现浇施工，全截面砼一次浇注；中跨合拢段、边跨合拢段8＃块采用预埋吊架施工，全截面砼一次浇注。箱梁砼为C50高标号砼，拌合站集中搅拌，砼搅拌运输车运输至施工点，然后用泵车输送至工作面。砼浇注采用分层法浇注，底板以及腹板可以一次浇注完成，腹板分层浇注，分层厚度30cm左右。砼浇注方向尽量由挂篮的前端向后端浇注。砼的浇注顺序：先浇注完成底板和腹板根部，然后浇注腹板，再次浇注顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇注腹板倒角区顶板。四、挂篮的结构及形式（一）挂篮的选型-21-中国中铁一局武广客

4、运专线根据施工工期要求和我部的现场条件拟选用菱形挂篮进行悬挂施工。（二）挂篮的结构形式挂篮主要由以下几个部分组成：主桁架、横梁、走行系统、挂篮底模、悬吊系统、后锚系统。1、挂篮主桁架系统：本工程采用菱形挂篮桁架。主桁架是挂篮悬臂承重构件，是由槽钢拼装而成的菱形结构。主桁架均采用2[36槽钢，各杆之间采用16mm厚钢板，φ72及φ50销轴连接。2、挂篮的后锚固系统后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶组成。每根主横纵梁尾部用8根φ32精轧螺纹钢筋作为连接锚杆，锚固在挂篮轨道下。单根主梁设置8个锚固

5、点，一只挂篮设置16个锚固点。3、挂篮的吊挂系统-21-中国中铁一局武广客运专线悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。a、底篮前悬吊由2根20mm厚的16Mn钢板作为主吊带，锚固于前上横梁；后悬吊由2根φ25mm的精轧螺纹钢作为主吊带，全部锚固于以浇段底板上。b、内模支架安装于2组内模导梁上，内模导梁前端由1根φ25精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根25精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段上。c、侧模支架安装于1组侧模导梁上（单侧），导梁前端由1根φ32精轧螺纹钢筋锚固于前上横梁上

6、，侧模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段的翼缘板上。d、吊杆采取的安全措施：挂篮的吊杆均在使用前进行预拉，然后套上保护管。吊杆在箱梁截面上的布置分别如图所示。4、挂篮的走行系统a、行走系统包括后反压、滑道和牵引设备，走行前在主桁架下铺设双排钢轨和组合滚轮，在主桁纵梁上安装组合滚轮，拆除后锚固，由手拉葫芦、卷扬机带动慢慢向前移动。b、挂篮走行到位后、混凝土浇筑前，主纵梁前支点处用千斤顶将主梁顶起，滑道垫梁加密，并将滚轴换成钢墩垫块。5、挂篮的模板系统-21-中国中铁一局武广客运专线挂篮的底模采用定型钢模板，铺设在底模纵

7、梁上，纵梁支撑于前、后下横梁上。侧模全部采用组合钢模板，内外侧模均采用10角钢加工成桁架，使之成为一个整体。外侧模板及箱梁翼缘板模型安装于1组（单侧）侧模导梁上，与挂篮同时移动。五、施工方案（一）挂篮悬浇施工方案现浇箱梁梁体1#---7#节段采用菱形挂篮单幅独立对称悬浇施工。0#块施工完成后，用2台25T吊车在0#块上组拼挂篮。1、施工工序流程（1）在0号块上对称拼装两只挂篮，拼装顺序为：a)安装挂篮下滑道；b)组拼挂篮构架及横联，菱形架直接拼装在0#块位置；c)安装挂篮后锚固、前上横梁、外模走行滑梁及吊杆；d)将底模平台临时吊

8、挂在外模桁架上，外模及底模平台沿滑梁向前拉移至1#块位置；e)安装挂蓝底模前后吊挂，解除挂篮底模平台与外侧模间临时连接。f）检查挂蓝后锚固及底模平台吊挂系统；g）安装调节外侧模。调节底模高程，预留抬高值。h）绑扎底板及腹板钢筋，安装竖向预应力钢筋并固定。i）安装