客专路基技术交底(设计)

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1、新建铁路合肥至蚌埠客运专线路基施工图技术交底资料中铁上海设计院集团有限公司二○○九年七月上海目录一、路基设计基本概况及技术交底范围1二、采用的主要技术标准2三、设计采用规范、标准2四、主要设计原则3五、路基个别设计原则5六、路基排水设计原则8七、过渡段9八、路基变形监控系统9九、沿线填料分布、利用及路基土石方调配原则10十、与其他专业设计接口的说明11十一、路基工点表12十二、采用的通用图、参考图目录13十三、路基施工注意事项14十四、关于现场配合施工有关问题处理15一、路基设计基本概况及技术交底范围（一）路基设计基本概况1、路基长度全线路基长度见下表。　　　　　　　　　路基分布表设

2、计范围新建长度蚌埠地区线路长度（km）1007.16路基长度（km）26.92.22备注含站场（折合双线）单线延米DK0~DK100合蚌客专区间（含站场）新建正线长100km.，其中路基长26.9km（折合双线），路基占比例为26.9％。2、路基工点类型本段路基主要设计类型如下表。　　　　　　　路基主要工点类型序号工点类型工点数（处）长度（km）主要措施1边坡防护路基41.67边坡绿色防护结合圬工防护2边坡防护及地基加固路基2119.82边坡绿色防护结合圬工防护，地基采用CFG桩复合地基结合预压加固3深路堑20.893扩堑取土，坡面防护4浸水及地基加固路基34.01边坡采用干砌片石、

3、浆砌片石防护，地基采用CFG桩复合地基结合预压加固5水塘及地基加固路基21.03围堰抽水清淤回填渗水土，地基采用CFG桩复合地基结合预压加固6岩溶路基32.72地基注浆加固全线路基基本上都需要边坡防护，一般边坡防护主要分为路堤边坡加固防护和路堑边坡加固防护，在全线范围内根据填挖高度不同采取（空心砖内培土）撒草籽、种植灌木防护或拱形骨架内（培土）撒草籽、种植灌木防护等形式。地基加固路基主要分布在DK13~DK15、DK39~DK100深厚黏土层地段；浸水路基主要分布于窑河、孔大河、红石河等沿线主要水系的阶地、漫滩区。深路堑主要分布于庙山（DK21+320～DK21+928）及小洪山（D

4、K30+084～DK30+370）丘陵地区。岩溶路基分布在DK21+928～DK23+092和DK27+292.57～DK28+893.16的灰岩剥蚀丘陵地区。（二）本次技术交底范围本次路基设计技术交底范围为合蚌客运专线DK0~DK100及蚌埠联络线的路基部分。16二、采用的主要技术标准1、正线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；线间距：5m；设计速度：300km/h，预留350km/h；轨道结构：CRTSⅡ型板式无砟轨道；设计活载：ZK活载。路基设计洪水频率：1/100。2、联络线蚌埠至蚌埠高速站间联络线按100km/h。三、设计采用规范、标准①《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁

5、建设函[2005]754号）；②《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（以下简称《暂规》）（铁建设[2007]47号）；③《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）；④“关于对合蚌铁路初步设计的批复”。当上述规定、指南、初步设计批复未作专门要求时，按下列规范、规定办理：《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111—2006）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118—2006）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑地基处理技术规范

6、》（JGJ79-2002）《建筑桩基技术规程》JCJ94-2008《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（铁建技[2003]7号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)16《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》通知（铁建设[2003]97号

7、文）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号文）四、主要设计原则（一）路基面形状和基床一）轨道及列车荷载换算土柱路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表1的规定（无碴轨道板为II型板）轨道及列车荷载换算土柱表表1线路等级列车荷载种类计算高度(m)分布宽度道床厚度γ=19KN/m3γ=20KN/m3(m)(m)100km/h中—活载3.23.03.70.50350km/hZK活载1.41.38.25/二）路基面宽度