基坑回填及护坡技术交底1

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1、襄渝铁路二线（成都局管内）ZH-2标段（DK592+977~DK600+975段）水井湾1号双线大桥锥体护坡及路基检查梯技术交底书中铁五局一处襄渝铁路二线工程指挥部桥工队2008年4月3日水井湾1号0#台桥锥体护坡及路堤检查梯工程技术交底襄渝铁路二线（成都局管内）ZH-2标段（DK592+977~DK600+975段）工程名称及施工里程工程部位水井湾1号0#台桥锥体护坡及路堤检查梯接受交底人技术交底说明一、严格按照技术交底进行锥体护坡及路堤检查梯砌筑。二、水井湾1、2号双线大桥台前填土坡比：1：

2、1.25。三、交底：复核：日期：2008.3.6一、水井湾1号双线大桥1、锥体护坡砌筑（1）、0号桥台台前以1；1.25、台两侧与路基坡比有渐变，用原状土回填夯实。桥台台后及两侧基坑上应作好3%的横向排水坡。2、锥体护坡（1）、0号台锥体铺砌采用35cm厚M10浆砌片石，下设10cm碎石垫层，待沉降稳定后，用水泥砂浆勾缝。3、路堤检查梯（1）检查台阶每升高2m在变坡点处设沉降缝，可用黏土填塞。（2）检查台阶采用M10浆砌片石砌筑。二、水井湾2号双线大桥1、基坑回填（1）、0号、4号桥台台后基坑在

3、开挖后回填排水坡以下部位用M10浆砌片石回填，以上用A组填料回填夯实；台前以1；1.25、台两侧与路基坡比有渐变，用原状土回填夯实。桥台台后及两侧基坑上应作好3%的横向排水坡。3、锥体护坡（1）、0号、4号台锥体铺砌采用35cm厚浆砌片石，下设10cm碎石垫层，待沉降稳定后，用水泥砂浆勾缝；锥体应填筑渗水土和设置排水盲沟，基顶以上以级配碎石分层填筑压实。四、浆砌片石基坑回填技术保证措施1、锥体填土必须在无水状态下进行，禁止带水作业。基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。各段水平缝大致水平。段

4、内各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。2、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺设一层砂浆，砂浆厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，砌缝饱满。石料之间不得无砂浆直接接触，也不得留有孔隙，石料之间缝隙较宽时用小石块挤塞。用块石填腹时，水平砌缝宽度不大于3cm，竖向砌缝不大于4cm，填腹石的砌缝彼此错开。3、砌体工程所用砂浆强度等级符合设计要求。砂浆具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度按标准圆锥体在垂直方向沉入砂浆的深度表示，为40～70毫米。砂浆采用机械拌制，随拌随用，已凝结砂浆不得使用。4、施工准备及注

5、意事项1）碎石填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行填前碾压，使基底达到规范要求的压实度。2）填筑地段坡度较大时应首先从低处起分层填筑。3）必须严格控制碎石填料粒径。4）按路基设计顶面宽度加余宽30-50cm（以保证边坡密度和锥体护坡砌筑时清表）。5）碾压其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实。具体要求是：a）先压边缘，后压中间，小半径曲线因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。b）压路机碾压轮重叠轮宽1/3-1/2。c）碾压遍数为

6、6次。d）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差，震动压路机为3-6公里/小时。6）、严格控制松铺厚度及填料粒径。