修改后安全技术交底1

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1、安全技术交底工程名称盘营客运专线TJ-1标段施工部位或层次绕阳河、上行跨沟海、下行跨秦沈特大桥施工内容桥涵交底项目钢板桩交底日期2010年6月7日一、工程特点：基坑临近秦沈客运专线特大桥，地下水位较高，土质松软。二、施工程序与施工方法：执行相应《技术交底》中的“施工程序、主要施工方法”。三、防范措施：预防触电、预防坍塌、预防机械伤害等执行相关安全保障措施.四、操作规程：1、钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。2、测量放线→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1

2、层内支撑安装→土方开挖至第2层内支撑标高→第2层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼施工→拆除第2层内支撑→回填土方→拆除第1层内支撑→钢板桩拔除3、 钢板桩吊运及堆放：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意：(1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；(2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；(3) 钢板桩应分别堆

3、放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。五、注意事项：1、人身安全正确佩戴使用个体防护用品；2、临边防护检查到位；3、规范作业，杜绝违章作业、违反劳动纪律等行为；4、非专业电工禁止接、拆电气设备；5、注意基坑内的排水，确保流畅。6、恶劣天气暴雨前后对基坑支护结构做全面的安全检查，重点查看基坑周边、邻近的道路的沉降及开裂情况、支护桩的变形、渗漏等情况，如有异常，及时上报并作加固处理。7、 施工期间应按要求切实做好基坑的

4、降水工作。六、急救预案：出现安全事故，立即撤离危险处所，第一时间报告施工负责人、出现人员伤亡，立即报警施保护现场、在确保自身安全的前提下协助相关救援人员进行施救.交底人接底人注：本表一式2份，交底人、被交底人各1份。安全技术交底工程名称盘营客运专线TJ-1标段施工部位或层次墩身施工施工内容桥涵交底项目高墩身施工交底日期2010年6月16日一、工程特点：工程特点：墩身高度高，施工难度较大二、施工程序与施工方法：执行相应《技术交底》中的“施工程序、主要施工方法”。三、防范措施：预防高空坠落、落物伤人、预防机械

5、伤害等执行相关安全保障措施.四、操作规程：严格按照现场操作规程示意牌进行操作五、注意事项：1、墩身施工模板应有足够的强度、刚度和稳定性。能承受施工过程中可能产生的各项荷载。大块模板支撑系统应经检算，并有一定的安全储备；2、模板采用分段连接整体吊装时，应连接牢固。起吊安装过程中，应拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。3、模板拆除应遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的原则进行；4、墩台身混凝土施工应加强对模板支撑系统和变形的检查；5、脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基应坚实、满足承载力要求，四周排水通畅；6

6、、脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连接。平台、步梯应设围栏，周边应张挂密目安全网；7、当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必须时与墩身拉接；8、搭拆脚架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上。9、脚手架在使用期间，严松动或拆除任何受力杆件。作业平台上不得超载，四周设安全网，脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板；10、墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防护措施，确保过往行人和车辆的安全；11、墩台位于陡坡处时，应按设计要求及时

7、施工边坡支护及排水工。12、钢筋安装搭设支架临时加固，防止钢筋骨架倾覆；13、墩施工作业人员必须扎安全带、戴安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固。脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护栏并设两侧扶手。脚手架高度大于8m时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。在施工平台四周设置安全防护栏，并在外侧挂网，以策安全。14、墩身脚手架5m内采用施工脚手架。大于5m后，采用围栏式爬梯，顶部设置安全操作平台，底部设置封闭式防护网，作业人员尽量在墩身内部施工，以确保绝对安全。15、施工中注意防高

8、空坠落、防触电、防机械伤害、防物体打击。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行相关作业。施工现场设立安全标志。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。16、悬空高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全网。六、急救预案：出现安全事故，立即撤离危险处所，第一时间报告施工负责人、出现人员伤亡，立即报警施救，保护现场、在确保自身安全的前提下协助相关救援人员进行施救.交底人接