13钻孔桩施工技术交底单

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1、盛世国际路桥建筑有限公司南平联络线高速公路A3合同段项目经理部技术交底单编号：号工程名称文田1#大桥桩号K12+669.5交底项目钻孔桩交底日期2014年7月10日交底内容：一、总体部署1．施工准备工作：首先保证施工便道的畅通，施工用水，施工用电问题解决，施工现场平场到位，现场的机械停放场地、材料堆放场地、钢材加工场地全部平整，碾压到位再硬化。各种施工机械，中小型机械安装到位并安装调试完成，各种材料运到施工现场，并且合格证等资料齐全，材料试验报验到位，方可开始各项工序的施工。2．在施工过程中，严密计划合理安排施工工序，上步工序完成后及时组织人员进行下道工序的施工，只要有工作面就立即安排施工

2、，不让工作面闲置，配备足够的施工机械，合理安排施工人员的增减，加强现场的施工和安全管理，创质量第一，安全第一，环保优先，确保工期，保障工程顺利施工，全面履行合同工期。3．各施工班组互相配合，合理安排施工时间和工艺，将边仰坡在不影响进洞人员施工、机械设备前提安装完成。二、施工方案1、工程概况文田1#大桥设计桩径有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种，桩长从13m～37m不等，具体形式见附表。2、钻孔桩的工艺流程场地平整→测放桩位→钢护筒埋设→桩位复测→钻机安装、调试→钻进成孔→清孔、验收→钢筋笼制作、验收及安装→导管安装→二次清孔（适用于水下成桩）→灌注水下混凝土→导管拆除→护筒拔除→凿除

3、桩头至设计标高→桩基检测。2.1埋设护筒护筒，采用钢护筒，护筒内径大于桩径20cm，每节段长1.5～2m。护筒顶面高出施工地面0.2～0.3m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于0.5%。2.2泥浆配置7盛世国际路桥建筑有限公司南平联络线高速公路A3合同段项目经理部在桥墩附近开挖泥浆池，选择和备足良好的膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，利用泥浆泵通过φ100泥浆管路输送至各孔位处使用。冲击钻泥浆性能指标如下：泥浆比重：1.2～1.4。粘度：22～30s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于8-11。为保证成孔质

4、量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度必须严格控制，经过实地试验确定泥浆配合比。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，配制高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物会很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。2.3钻机就位及钻孔⑴钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不产生位移或沉陷。就位完毕，作业队对钻机就位自检（钻架垂直度，钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心须在一条垂线上）。⑵钻头直径与设计桩径一致。⑶以低速正循环钻进开孔，钻至孔口

5、以下5米后方可以正常速度钻进。钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔施工记录表。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。⑷入岩及终孔均需报五方确认，如有与设计不符情况，按要求操作进行。2.4清孔钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4～5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。清孔后及时用测绳测量孔深，用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标，检

6、孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的47盛世国际路桥建筑有限公司南平联络线高速公路A3合同段项目经理部倍。严禁用强插检孔器方法进行检孔。孔深、孔径、倾斜度检测合格后方准进入下一道工序。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔，保证桩底沉渣厚度小于20cm。2.5钢筋笼加工及吊装2.5.1钢筋笼制作每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，钢筋笼分节加工制作，基本节长12m，调整节根据钢筋笼长度设置。主筋连接采用机械连接，在焊接中心至长度为35d的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内受力钢筋接头不应超过主筋的50

7、%。主筋车丝时应比0.5倍套筒长多1-2mm，确保两根主筋间无空隙。同一截面接头数量不超过50%，相邻接头间距不小于1.2m。钢筋笼加强钢筋设置在主筋内侧，按桩基竖向每隔2m设一道，钢筋自身搭接部分采用双面焊接，钢筋笼保护层采用强度为M40圆饼式滚轮砂浆垫块，每道沿圆周对称布置4个。钢筋笼制作完成后报监理工程师检查验收合格后方可吊装。钢筋笼吊放采用汽车吊和专用吊具，防止吊点处钢筋笼变形。各节钢筋笼内声测管均预先绑扎在钢筋