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1、高速公路交通安全设施施工技术要点【摘要】高速公路交通安全设施是保障行车交通安全、减少或减轻各种伤亡事故和财产损失为原则，是发挥高速公路运营经济效益、保障行车安全必不可少的设施工程。本文分析了高速公路交通安全设施施工技术要点，进行了高速公路交通安全设施施工实证分析。【关键词】高速公路交通安全设施施工实证分析中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：交通安全设施工程是高速公路的重要组成部分，对道路全天候正常运营，保障道路“高速、高效、安全、经济、舒适、环保”等起着重要作用。它的设计是以保障行车交通安全、减少或减轻各种伤亡事故
2、和财产损失为原则，是发挥高速公路运营经济效益、保障行车安全必不可少的设施工程。所以交通安全设施工程的施工质量直接影响到高速公路整体的工程质量，关系到道路营运后高速路运营经济效益的实现和道路整体功能的发挥。一、高速公路交通安全设施施工技术要点交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中,对于一般交通安全设施而言,有防撞护栏、防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素,因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障,其具体措施分别如下。1、防撞护栏国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏,是利用
3、土基、立柱、横梁的变形来吸收能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶,防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。2、隔离栅在高等级公路上,为了防止与公路无关的人和动物进入,保证车辆高速行驶的安全,防止非法占用土地等,而设置禁入隔离栅,隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗,不仅给管理者造成经济上的损失,而且给安全行车带来不利影响,必须加强现场的安装质量。严格按照设计图进行施工放样,先从路两侧的边沟向外定出中心线,保证公路用地范围的准确性,然后再在中心线上定出立柱位置,并在每个桩位做出标志
4、;在放样和定位工作完成的基础上,根据设计图的要求开始挖坑,平面尺寸和深度不能小于设计要求,坑底要清理干净;连接网片,先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧),连接完后按照每个基坑的位置竖立起来,并用临时支架进行支撑,根据设计图和现场地形进行调整,确保线形的平顺美观;隔离栅的线形经监理检查合格后,即可向坑内浇筑混凝土,混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑,并拧紧螺栓。3、标志及标线首先,应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样,保证标志的里程位置和净高符合设计要求;标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求,保
5、证标志基础的稳定,待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时,方可进行标志的安装;同时为了确保标志板面的平整度,监理必须严格控制标志背面的加固,增强标志结构的整体性;在标志的安装过程中,要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度,这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。对于标线,交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用,同时也有着美化道路的效果,因此标线涂划工程必须确保线形流畅,并与道路线形相一致,保证良好的昼夜视线诱导作用,同时还需做到标线几何尺寸规范,与路面有足够的附着力。二、高速公路交通安全设施施工实证分析1工
6、程概况某段高速全长84.153公里，划分两个标段：1标：k0+000-k40+000.000；2标：k40+000.000-k84+008.085。该次施工战线长，工期长，地形条件复杂，使施工难度增大，为了保工期，保质量完成任务，项目部根据实际情况制定合理的工程进度计划，合理划分施工区，明确重点任务，实施了较为完善的施工进度控制。根据沿线地质条件和路基、路面工程重点突击完成。2、主要工程项目及施工过程质量控制高速公路交通安全设施包括：钢护栏、隔离栅、防眩板、路边线轮廓标、交通标志、路面标线。（1）钢护栏：路侧普通钢护栏（gr-a-n
7、c）在填方的路段；在排水边沟较宽的挖方段；在标志牌、路线桥等构造物附近；互通立交桥范围内的主线及匝道段连续设置，最小设置长度70m。路侧加强型钢护栏（gr-sb-nc）在填土高度大于6m路段，在未设置混凝土护栏的小桥、通道及分离式立交；标志牌、紧急电话分机、跨线桥等构造物附近24米范围内；在钢护栏端头12m范围内设置。中央分离带（gr-am-nc）除路面开口及设混凝土护栏的桥梁段外连续设置。在双向匝道中央分隔带处设置软隔离，避免车辆u型转弯。钢护栏采用单面波形梁护栏，钢护栏立柱采用直径为140mm钢管。普通型钢护栏立柱间距为4m，加
8、强型立柱间距2m。本工程在沿线所有大、中、小桥及主线上跨式分离立交桥等无法绿化的路段中央分隔带内设置绿色防眩板，防止对向行车的眩光对行车造成危险。第一、施工及质量控制工序：放样———打桩———护栏安装———护栏线形调整。波形梁通过拼接
