隧道及地下工程防渗堵漏施工技术

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1、地下工程防渗堵漏施工技术王亚林李永红（中铁三局集团第六工程处、河北邯郸056036）摘要：本文介绍地下工程混凝土裂缝渗漏水，进行化学灌浆防渗堵的施工技术。关键词：裂缝、防渗堵漏、灌浆材料、施工工艺1、地下工程渗漏水原因分析：地下工程结构施工完毕后，尤其是地铁车站由于施工中的种种原因及结构各段间的不均匀沉降，导致砼建筑物出现渗漏水现象，且渗漏严重。裂缝、渗、漏分布位置主要在各箱体结合部位，墙体部分地方有渗点。1.1混凝土裂缝渗漏水产生原因：a、混凝土搅拌不均匀或水泥品种混用，因其收缩不一产生裂缝。b、大体积混凝土施工时，由于温度控制不严而产生温度裂缝。c、养护不及时，拆模时间过

2、早。d、设计时，由于对土的侧压力及水压力作用考虑不周，结构缺乏足够的刚度导致裂缝。1.2施工缝渗漏水产生原因：a、施工缝是防水混凝土工程中的薄弱部位，由于留设位置不当造成渗漏水。b、未按施工缝的处理方法进行处理。c、下料方法不当，造成骨料集中于施工处。d、钢筋过密，内外模板距离狭窄，混凝土浇捣困难，施工质量不易保证。e、浇筑混凝土时，因工序衔接等原因造成新老部位产生收缩裂缝。2、防渗堵漏方案地下工程防渗堵漏一般根据其砼裂缝渗漏水量、水压等特性确定防渗堵漏方案。如：广州地铁一号线陈家祠站砼裂缝渗漏特性其水量、水压均较小，最大渗水量8L/min，最大渗水大压力0.1Mpa，且大部

3、分缝面只有进水而无明显流水，呈线状射流的不中20％，为此针对车站砼裂缝渗漏特性，设计选定以封缝埋管（预埋灌浆管，下同）与外孔注浆堵水为主，涂层封缝防渗为辅的实施方案，即在中板及中板以上呈线状射流或有水渗流的缝面，封缝埋管或电锤钻孔，灌注化学浆液将主要的渗漏通道截堵封闭好，同时在潮湿（无明显流水）缝面刻槽，涂抹高效防水层用微膨胀水泥或掺加膨胀的防水水泥砂浆填实密封。3、封缝与注浆材料根据缝面渗漏与材料性能，具体选用一种或两种材料封缝。3.1封缝材料a、TD-2高效堵漏剂呈粉状，具有很好的耐久性、耐腐蚀性、耐流淌性、凝固性（1至10min）、粘结力强、抗渗压高，能与基体结合成整体

4、，可带水作业，用于动水或潮湿面上封缝施工，能使缝隙封闭完好，承受较大压力注浆。b、快速堵漏剂粉状，抗压强度（15min>10Mpa，28d>55Mpa）与粘结强度及抗渗性能（水养3d在1.0Mpa下不透水），膨胀率（2d为0.072％）均较好，凝固快（初凝1-3min，终凝4-5min），其堵水效果次之。c、堵漏灵粉剂具强碱性，凝结硬化快（初凝1-3min，终凝2-5min），小时强度高，通常加水后15min，即可达到20-30Mpa,且有微膨胀性（自由膨胀率28d≥0.08％）稳定性好，粘结强度与抗渗性能在动水条件的堵漏效果明显近于上述两种材料，但价格便宜。3.2注浆材料—

5、TPT浆液a、TPT浆液是聚氨酯堵水材料中的一种，它的主要成份是多亚甲基多笨基多异氰酸酯（PAPI）和两种聚醚配成的混醚；辅助材料有稀释剂、乳化剂、稳定剂、催化剂等，使用时将各组分按一定比例混合，然后注入到漏水的缝隙中去，待浆液凝固后即可堵住漏水。这种浆液具有凝固快、粘度低、可灌性好、能灌入0.1mm的细微缝隙，其固体有较好的耐久性、耐腐蚀性、抗压强度、粘结强度和抗渗稳定性及一定的弹韧性，能适应温度变形，经以往的接缝施工实践证明，防渗性能可靠，灌浆效果很好。TPT浆液的物理力学性能，见下表：项目物理力学性能外观颜色浅黄色或棕黑色，半透明粘稠状液体密度（g/cm2）1.08粘度

6、（cp）14～16胶凝时间（min）2～120伸胀率（％）>1固结强度(Mpa)>10粘结强度(Mpa)1.8～3.0抗渗性能(Mpa)0.6～2.14、施工工艺4.1主要设备4.1.1钻孔采用ZIC-ZV01-26型铁锒电锤，最大钻孔直径26mm，额定转速460r/min。4.1.2注浆采用SSDM-10SO.8手持式，手、电动两用膜片泵注，最大排浆量10L/min，最大工作压力0.8Mpa。4.2施工工艺4.2.1注浆工艺程序按：刻槽（钻孔）→洗缝（孔）→埋管→封缝→压水试漏→配浆→注浆→闭浆（扎管）等工序进行。4.2.1.1刻槽与注浆管埋设a、查清缝面渗漏情况，首先沿流

7、水缝面刻凿成宽5～10cm，深3～5cm的“V”形槽，清除槽内松动的砼与粉尘，并用压力水冲洗或清水刷洗干净。b、凡渗水缝特别是集中漏水部位，必须首先作好导水处理，先在较大漏水处凿孔埋管导流，然后堵小漏水部位，集渗漏为线漏，集线漏为点漏，使漏水全部从导（埋）管引出。c、埋设注浆管，一般采用骑缝式埋设φ8～φ10mm穿铜管或白铁管，管深5cm左右，管距0.5～1.5m，关键部位加密至0.2m，缝端与岔口均要埋管；埋管前冲洗缝面或管内灰粉，疏通缝缝，埋管底座做好空腔，以免隔断进浆通道，然后用防水堵漏料团固定。