基于无线传感器网的智能交通信号控制设计

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1、第19卷第7期电子设计工程2011年4月Vol.19No.7ElectronicDesignEngineeringApr.2011基于无线传感器网的智能交通信号控制设计任晓莉（宝鸡文理学院计算机科学系，陕西宝鸡721016）摘要：为了控制车辆在交叉路口顺畅通行，提出了一种基于无线传感器网的智能交通信号控制设计。利用传感器节点收集的交通信息，结合多Agent的协同方法，在不同的时段采用不同的路口控制模式，控制终端根据采集到的交通信息自适应地控制车辆通行时间，实现了交通信号灯的无线智能控制，从而提高车辆通行效率，实现交通信号控制的智能化、网络化。关键词：无线传感器网；多Agent；路口控制

2、模式；智能交通中图分类号：TP212文献标识码：A文章编号：1674－6236（2011）07-0125-03DesignofintelligenttrafficsingalcontrolbasedonwirelesssensorsnetworkRENXiao-li（DepartmentofComputerandScience,BaojiUniversityofArtsandScience,Baoji721016,China）Abstract：Inordertocontrolthevehiclestopassthecrossingsmoothly,thedesignofintellig

3、enttrafficsignalcontrolbasedonwirelesssensorsnetworkisproposed.Capturingthetrafficinformationsbythesensornodes,combingthecooperationmethodofmulti-Agent,andadoptingthecrossingcontrolmodesinthedifferentperiodsoftime,thecontrolterminalmaycontrolthevehicles'passingtimeadaptively.Sothewirelessintelli

4、gentcontrolofthetrafficsignallampisrealized,bywhichthevehicles'trafficefficiencyisimproved,andtheintelligentandnettingtrafficcontrolfunctionisrealized.Keywords：wirelesssensorsnetwork；multi-Agent；crossingcontrolmode；intelligenttraffic为了缓解交通压力，降低修路资金投入，减少车辆延误，制时间。绿波带模式在单向车辆高峰期时，将各个路口间红节能减排，建设和谐的交通

5、环境，设计智能交通信号控制是绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行。夜间控建设资源节约型社会的必然选择。制模式可在夜晚车辆流量为零负荷的状态使用，仅使用黄灯现有交通信号控制系统主要分为两类：定时控制和感应警示开车司机，减少能源和时间的消耗。急停模式可为紧急式控制。定时控制不能根据车辆的流量自适应地动态调节延车辆开辟通行空间，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开时时间，可能会造成车辆延误时间长及不必要的拥塞等情启红灯。本设计提出在不同的时段采用不同的控制模式，在况；感应式控制可以根据车流的状态采用不同的控制模式，9∶00～11∶30，14∶30～17∶30和20∶30～24∶00时段

6、采用模糊控制但目前的研究大部分只能单独地控制某一点，并不能实时、模式；在5∶30～9∶00，11∶30～14∶30和17∶30～20∶30时段采用绿多点、联测、联动的控制。波带模式；在0∶00～5∶30时段采用夜间控制模式；在检测到紧本文设计了一种基于无线传感器网的智能交通控制，利急车辆时采用急停控制模式。具体时段的设置可以根据具用传感器节点采集交通信息，智能交通控制终端根据采集到体的区域或车辆流量，由信号机重设或修改。选择多种控制的交通信息，选择合适的路口控制模式，调整各交叉路口的模式可以实现交通控制的合理化，从实际上缓解交通路口的绿信比，协调干线各路口周期的确定和各路口之间的相位压

7、力。差，自适应地控制车辆通行时间，从而保证车辆通行质量，实2智能交通控制设计现交通信号控制的智能化、网络化。2.1基于多Agent的智能交通控制模型1路口控制模式多Agent系统（MAS）一直是人工智能领域的研究热点，传统的路口控制模式是定时控制，先进的路口控制模式MAS具有主动性、层次性、动态性和可操作性等优点[2]。在有模糊控制、绿波带模式、夜间模式和急停模式[1]。模糊控制MAS中，协作不仅能提高单个Agent以及由多个Agent所形模式