地铁隧道施工安全

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1、地铁隧道施工安全背景1、城市地铁大量兴建，从一线到二线城市。2、越来越多的地铁项目采用盾构法进行施工，盾构基本成为地铁施工的首选。3、施工事故增多。施工事故的分类机械事故施工技术事故一、机械事故管片吊机事故电器事故运输设施事故盾构机整体受困大型龙门吊事故管片吊机事故某地铁施工中，盾构管片安装机起吊密封突然失效，导致管片脱落，砸伤下部安装工人2名。原因：由于密封失效，没有及时发现，管片失去吸力而突然下落。防范措施：严格设备维护检查制度，尤其要重视管片安装机的可靠性检查，例如密封胶圈有无损坏，起吊绳具是否可靠等，消除安全隐患，同时，管片拼装

2、过程中，安装机下部严禁有人工作。电器事故某现场盾构的10kV高压电缆，由于安装接头保护不当，突然击穿，造成火灾，并导致盾构掘进停止10h，因此，要重视施工动力线的安全保护措施，严格执行电力高压进洞的安装与施工规范，做到安全第一，万无一失。高压电接头被击穿运输设施事故与盾构配套的有轨运输设备，要注意电瓶车的溜车防撞（包括管片车、砂浆车等），以及轨道道岔的安全运营等。武汉地铁施工中就曾经出现电瓶车刹车失灵，导致列车溜车撞坏盾构机的严重事故，损失200多万元，停工近1个月。因此，对运输轨道车辆的刹车性能检测，轨道、道岔设备的安全性能检测等应给予足够的重视。盾

3、构机整体受困形成原因：长时间停止掘进、或者转弯、泥饼形成、不明物质困住等，都会导致盾构掌子面坍塌，使盾构无法驱动。采取措施：制定严格正确的操作掘进方法，随时根据实际情况，调整掘进参数和施工工艺。大型龙门吊事故注意机械伤害和物体打击措施：吊装工作区内禁止非工作人员进入，其中臂下严禁站人。按既定的施工方案进行作业。高空作业人员必须带好安全带。安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位。机械事故原因小结1、操作方面：事故与相关人员不

4、规范、不正确的违章操作有直接关系，所以严格操作规范，是避免事故的必要条件；加强对盾构机的熟悉和了解，要定人定岗，不轻易更换操作人员。2、人员责任：要抓好岗前培训，特别是一些特种设备要严格持证上岗。3、设备维护：由于盾构机是一个集液压、电子、机械等多学科综合为一体的现代化施工机械，配套设备多、施工牵涉的方面较多，所以，事故的隐患也多，需加强设备的维护保养。二、施工技术事故地面沉降事故防洪排水事故管片拼装事故气体爆炸事故盾构机掘进参数导致的事故土压平衡盾构喷涌事故地面沉降事故第１类：非正常沉降，主要是施工中盾构操作失误而引起的，如盾构操作过程

5、中各类参数设置错误、超挖、注浆不及时；第２类：灾害性沉降，主要指施工中盾构开挖面有突发性急剧流动，甚至暴发性崩塌，使地面塌陷。主要原因是遇到地下水压大或透水性强的颗粒状土体不良地质条件。如，广州地铁1号线在中山四路段采用盾构法施工，由于铸铁供水管漏水，硬路面下的土体部分流失，形成空洞，盾构通过时，小的地层变形造成供水管断裂，大量水土流失，导致路面塌陷；第３类：盾构的选型不合适或出现较大失误，如成都地铁由于选型失误，多次造成掘进过程中的地表沉陷事故，无法正常施工。防洪排水事故防洪排水设施不具备或能力不足导致的安全事故武汉过江公路隧道、重庆嘉陵江排污隧道

6、等盾构隧道施工过程中，均出现过水从洞外倒排进隧道的事故，造成较大的损失。因此，施工中要做好防灾预案安排。管片拼装事故拼装过程中，管片挤损或破裂，导致涌水，使施工面临较大的技术风险。所以，必须重视管片的安装工艺和技术方法，注意掘进参数的控制，采用相应的技术手段，控制姿态的调整，科学进行管片的安装顺序和安装步骤。同时注重管片拼装的质量，防止漏水，防止管片破裂等；施工中管片的上浮是一般盾构施工中比较常见的问题，如果得不到有效的控制，会引起很大的麻烦，要采取相应的技术措施，严格控制管片上浮。气体爆炸事故盾构施工中，需要采取相应的消防、通风措施以及灭火措施等。2

7、008年5月，广州地铁6号线施工中发生的不明气体爆炸事故，造成3亡6伤的严重后果，所以，要加强自动报警与预防手段，消防，通风措施必须跟上，同时注意检测气体。盾构机掘进参数导致的事故在操作上，注意调整盾构机掘进参数，尤其是在始发和到达阶段，要采取一定的技术手段，防止盾构机抬头或掉头，要均匀掘进，避免盾构机蛇形。对于泥水盾构而言，要防止掘进参数不当导致管片上浮的发生，还要注意当泥水仓的压力建立不当以及泥水仓压力不正确，导致的地面冒顶事故等。土压平衡盾构喷涌事故广州和武汉等地均发生过多次施工喷涌事故，可以考虑在螺旋输送器出渣口(皮带输送机前端)安装保压泵渣设

8、备，既能使土仓压力不会通过螺旋输送器卸压，同时能将含水量高的渣土运