城市交通网络的可视化研究

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1、测绘信息网http:/www.othermap.com网友测绘人提供测绘通报2004年第12期文章编号:0494-0911(2004)12-0050-03中图分类号:P208文献标识码:B城市交通网络的可视化研究余志文(中山大学智能交通中心，广东广州510275)TheResearchonVisualizationofUrbanTrafficNetworksYUZ6i-wen摘要:从专题属性、图形属性和位置属性3个方面阐述交通对象的变化，并对这些变化进行可视化。关键词:交通网络;可视化;地图;地

2、学采用面向对象的方法。根据这一主流，ISO/TC211一、月1I青在1994年提出了标准化的时空对象概念模型[[9,1070科学计算可视化自20世纪80年代末被提出以根据这一标准，应用于交通对象中，可以得到城市交来，很快发展成为一个新兴的学科。而科学计算可通网络时空数据的概念模型，如图1。对于城市交视化与地球科学相结合，形成了关于地学数据的视通网络上的任何一个交通对象都包括名称、起始和觉表达与分析的地学可视化理论〔1-37。国际制图消亡时间、行为、关系、属性(包括空间属性和非空间学会(ICA)为

3、了探索如何利用计算机图形学的进属性)。展，把可视化方法有效地运用到地图学与空间数据交通对象的名称分析上，促进科学计算可视化与地图学或地理学的交通对象的起始和消亡时间连接，在1995年成立了一个专门的可视化委员会以内部变化或自动变化研究可视化思考与智能化动态地图[[4,57。地图学的3ZA9澡对X其A他ft交3Z;通i2ff对nH象4*M产}`生ftt的o影r响okl可视化研究也由静态走向动态，由单一比例尺变成与其他对象之间的关系交通对象的属性(包括空间属性和非空间属性)多比例尺的自动综合，由单一

4、时刻变成连续的一段时间，由平面2维走向3维，由内部网走向Internet,图1交通对象的时空数据模型使地图逐渐趋于智能化、动态化、多维化，并最终为管理者、使用者的决策提供支持。三、城市交通网络的可视化城市交通网络的可视化研究是地图学可视化的一个分支，它的可视化表达技术是城市交通电子地城市交通网络的可视化是通过城市交通电子地图。随着智能交通系统的迅速发展，对城市交通网图得以表达的。城市交通网络由点交通对象(红绿络的可视化技术提出了更高的要求，网络化、动态、灯、指示牌、车辆等)、线交通对象(路、最短

5、路径、动能够处理时空数据的城市交通电子地图成为智能交态分段等)、面交通对象(大比例尺地图中的停车场、通系统必不可少的一部分〔6一“〕。因此，基于Web的立交桥、车道等)、体交通对象(3维的交通设施)构能够处理时空数据的城市交通动态电子地图是今后成。因此城市交通电子地图也应当包括点、线、面、城市交通网络可视化技术的一个发展方向。体这4类对象。传统的静态的城市交通电子地图使用大小、形二、城市交通网络时空数据模型状、位置、颜色、明暗度、文本等来表示各种不同的可为了更好地表达城市交通网络上的各种交通对视

6、化变量和图标。而发展到动态地图以后，则增加象以及相应的时空数据，为进一步的可视化分析做了动画。进一步发展后，动画又变成了序列动画。准备，需要建立城市交通网络的时空数据模型。目以车辆为例，动态的车辆用有大小、有颜色、有形状、前，虽然建立时空数据模型的方法很多，但主要还是有速度而且按一定顺序排好的动态图标来表示。收稿日期:2003-07-03作者简介:余志文(1979-)男.广东韶关人，硕士生，研究方向为遥感与地理信息系统。测绘信息网http:/www.othermap.com网友测绘人提供2004

7、年第12期测绘通报动态则意味着变化。交通对象不再是静止不动表1对各种不同的交通对象及其变化进行了归类，的，而是随时间变化的。而对象的变化包括3部分:对每一类都列举了具体的实例，为进一步的可视化专题属性变化、图形属性变化、位置属性变化「11,12]0表达奠定基础。表1不同交通对象的可视化表达专题图形位置交通对象可视化表达属性属性变化静态红绿灯变化不变不变通过红、黄、绿不同颜色实现点指示牌不变不变不变可直接使用静态图标动态车辆变化变化变化通过大小、颜色、形状、速度、方向、时间序列等点静态道路不变不变

8、不变通过粗细、大小、颜色、形状等线动态最短路径不变变化变化通过长短、颜色等线动态分段变化变化变化通过颜色、大小、长短、粗细等静态停车场不变不变不变直接使用静态图标面动态十字路口变化不变不变通过形状、时间序列、颜色等面车道变化变化不变通过形状、大小、时间序列等体静态体3维立交桥不变不变不变通过3维显示1.点交通对象的可视化候，位置发生了改变，速度和方向这些专题属性也会点交通对象分为两种:静态点(红绿灯、指示牌、随之变化。车辆随时间的变化可以从图3中看出。固定的交通设施等)和动态点(车辆、行人等)。