土方开挖控制措施

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1、土方开挖及刷坡施工方案一．工程概况　　成都-绵阳-乐山客运专线设计速度：200km/h，基础设施速度目标值250km/h，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山，成都至江油、成都至眉山段，正线全长226.788km。　机场路隧道起止里程为DK165+530～DK170+920，全长5390m。隧道位于成都市区。隧道从成都南站出站后，分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥、三环路匝道桥、成雅高速公路立交桥、机场高速公路、绕城高速公路等，紧沿机场高速公路左侧行进，分别采用了桩基托换、旧桥拆除及重建新桥等通过立桥

2、的方案。二．施工准备　　1．作业条件：土方开挖前，将施工范围内的地下管线、地上障碍物改移、清除和处理完毕；。　　2．地表面要清理平整，尤其是两侧开挖坡顶线要处理平整，做好施工便道设置好排水坡向，在施工区域内要挖临时排水沟。　　3．根据设计图纸与地质部门提供的地质资料、基坑深度来确定开挖方式。　　4．基坑开挖坡顶线的桩位应做好引测，以防开挖过程中破坏，并应在开挖前做好轴线，标高的复核。　　5．土方开挖在夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖，施工场地应根据需要设照明设施，在危险地段应设置醒目标志。　　6．本次采用分段开挖，挖掘到设计基底30cm后，人工修

3、整基底。三．操作工艺　　根据设计图纸与地质部门提供的地质资料，本工程全放坡段采用上部按1：1放坡系数、下部按1：0.75的放坡系数开挖，从大里程往小里程的方向开挖。　　1．基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→排降水→修坡→整平→留足预留土层等。挖土自上而下水平分段竖向分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，检查坑底宽度及坡度。　　2.基坑开挖应尽量防止对地基土的扰动。采用机械开挖基坑时，为避免破坏基底土，应在基底标高以上预留一层人工清理。使用铲运机、推土机或多斗挖土机时，保留土层厚度为20cm；使用正铲、

4、反铲或拉铲挖土时为30cm。　　3.在地下水位以下挖土，应在基坑（槽）四侧或两侧挖好临时排水沟和集水井，将水位降低至坑、槽底以下500mm，以利挖方进行。降水工作应持续到基础（包括地下水位下回填土）施工完成。　　6.雨季施工时，基坑应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡的支护情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。　　7.弃土应及时运出，在基坑（槽）边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与基坑边缘保持1m以上的距离，以保证坑边边坡的稳定。并应避免在基坑边过高堆土，使基础、墙歪斜而酿成

5、事故。　　8.基坑挖完后应进行地基验槽，做好计录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。四．基坑的防护　　1．基坑放坡应上部按1：1、下部按1:0.75的系数放坡，未达到要求的部分，须填设沙包加固边壁或以钢管大模板支持边壁；　　2．基坑四周用钢管设架，接安全网围护，设安全警示杆，夜间设灯，并安排专人看护。五．质量标准及保证措施1.质量标准基坑允许偏差表序号项目允许偏差检验频率检验方法mm范围点数1坑底高程+10,-20每段基坑或长50m5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量各边各计1点4基

6、坑边坡设计的5%4用坡度尺量2.保证措施　　（1）基坑开挖后，若垫层不能及时施工，可在基底上留0.3cm土层不挖，以免扰动基坑，造成超挖，待作基础时再挖除。　　（2）开挖的基坑，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合要求。3．刷坡控制措施（1）机械挖土时预留刷坡土层，刷坡宜在施工光线较好的白天施工。（2）人工刷坡时应提前测出土层开挖前后的高差，根据边坡坡顶推算出水平方向的距离，用白灰撒出刷坡的坡脚线，见下图：（3）机械刷坡时选用有刷坡经验的技术好的挖掘机司机，刷坡时预留30cm土层再采用小挖机配合人工、使用自制坡度尺控制坡度进行刷坡，自制坡

7、度尺见附图。六．安全要求与产品保护　　（1）相关轴线引桩、标准水准点，等要注意防护，挖运土时不得碰撞，以免影响测量精度。　　（2）土方开挖时，应防止周边临近的建筑和构筑物、道路管线等发生下沉和变形，必要时与设计甲方协商采取防护措施，并在施工中加强观测。　　（3）施工中若发现文物或古墓等，应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可继续施工。　　（4）基坑积水应及时排出，可在基坑边修一排水沟至集水抗，以便排出。工人在水中清挖土时，不得带电作业，并应做好三级保护。