国内客车技术未来呈现三大趋势

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1、i.gasgoo.com国内客车技术未来呈现三大趋势中国人的汽车梦，会不会从客车领域率先实现呢？从目前看来，客车产业确实是最有可能实现中国梦的一个汽车细分领域。首先，自主品牌牢牢占据着国内客车行业主流地位，另外，无论客车技术，还是生产制造工艺，都与世界发达国家的客车产业相差甚小。在全球领域，中国客车产业究竟处于什么样的水平呢？是否已经超越欧美技术？其未来的技术发展趋势又是什么呢？在方得网记者对宇通客车技术副总监兼技术研究院院长汤望的专访中，这个问题得到解答。国内客车技术未来将呈现出三大趋势国内客车业发展三步走已进入全球前列在汤望看来，要准确了解

2、中国客车产业，关键要了解中国客车产业的发展历程。“中国客车产业的发展历史，可以分为三个阶段。”汤望认为，第一个阶段是启蒙时代，时间上从1960年到1990年左右。“由于历史原因，这个阶段中国客车产业经历的时间比较长。因为当时的国内客车产品，主要是采用卡车底盘改制而成的客车底盘，发动机前置，品种单一，且技术性能比较落后。”i.gasgoo.com“但在这一阶段，我国也研发出了一些专用客车底盘，比如国家组织研究所等技术力量研发JT6120型客车的专用底盘。遗憾的是，这些车型由于技术不成熟，最后没有批量投入生产。不过，这些底盘使用的一些技术后来成为客

3、车的标配，设计思想都已经有所萌芽，比如发动机后置、全承载车身、空气悬架、双曲率全景风挡玻璃等。”对于第一阶段取得的成就，汤望继而补充道。汤望将第二个阶段，称之为中国客车产业的发展时代，时间上从1990年到2010年。“在这一阶段，中国客车产业进入快速发展期，其特征是传统的卡车底盘逐步退出，在2000年之后卡车底盘就逐步退出了客车市场。因此，自主开发的专用客车底盘逐步成熟，产品的品种逐步完善，产品性能逐步提高，车身结构逐步完善，产品的可靠性也达到了正常使用的要求。”汤望向记者举了一个例子，比如宇通客车就是在这一时期，完成了车架技术从直大梁和三段式

4、，到全承载车身转化，而悬架也从钢板弹簧到少弹簧，再到空气悬架的转变等。“到2010年以后，中国客车产业将逐步进入到了第三阶段，那就是相对领先时代，这是一个从量变到质变的过程。”汤望认为，“在第三阶段，中国客车产业在全球已经具有一定的影响力。”对此，汤望举例表示，比如中国在新能源客车领域就达到了全球领先水平。“仅2012年一年新能源客车的总销量就达到了6000多辆，常规客车得到欧洲区域的不少订单。”中国客车的优势具有相对性，并不代表已经完全赶上或超越了欧洲仍未超载欧洲与国内客户需求相关尽管中国客车产业在全球逐步具有较大的影响力，但汤望认为，中国客

5、车的优势具有相对性，并不代表已经完全赶上或超越了欧洲，“只是逐步进入领先梯队之中”。i.gasgoo.com中国的客车企业，是以客户需求为目标的汤望认为，中国的客车企业是以市场为中心，以客户需求为目标，走了一条与欧洲客车行业不同的道路。而欧洲客车已经走向一条纯技术路线，过分强调技术，并将技术发展到极致，造成了技术过剩的局面，客车价格也出现偏高现象。“我一次在欧洲，乘坐了一辆赛特拉高档商务大客车，价格55万欧元。如此昂贵的客车，中国用户很难承受得起。”汤望表示，中国的客车企业是走一条围绕着市场的需求，围绕着客户的利益和目标，制造出满足中国道路条件

6、，同时具备使用成本低、安全可靠、舒适和维修方便等特点的车辆。“由于在中国，客车完全是一种生产资料，不是消费资料。因此客车企业在生产车辆时，在追求技术完美与经济性之间，要把握好‘孰轻孰重’。”汤望告诉记者，对于产品研究，宇通客车虽以客户的需要求为中心和导向，但在技术发展方向和专业技术方面有时需要引导用户。“宇通还有独立的产品规划和技术规划。因为作为客车专业企业，我们在有些方面会比用户更专业，更加清楚行业的发展趋势”。“比如，在客车主动安全领域。由于企业的自身优势，我们能提前预测主动安全的发展趋势，对其进行了技术领域大范围的预研、试验，最终达到了充

7、分的技术准备，并且逐步引导市场了解主动安全的重要性。”汤望乐见的是，在宇通客车的引导下，目前很多客户也逐渐意识到主动安全的重要性。行业龙头老大宇通客车，一直是国内客车市场的引领者。作为宇通客车的技术专家，汤望又是如何判断国内客车的未来技术趋势呢？对于中国整体客车市场发展趋势的把握，汤望坦言，宇通客车更关注三个客车技术发展方向。“第一仍是客车安全，包括主动安全和被动安全。他认为客车安全将“更为侧重主动安全，被动安全是有限的，而主动安全前景更广阔。”i.gasgoo.com“第二是客车节能，是指除新能源客车之外的产品。”汤望认为，客车节能领域仍有一

8、定的空间。“对于12米长途公路宇通的客车油耗目前已经可降低到20L/100KM以下，主要是通过宇通发动机热管理系统，绿区系统以及车联网管理等技术措施。