黄土地区公路隧道施工技术

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1、浅谈黄土地区公路隧道施工技术【摘要】文章以某地区公路隧道为例，通过施工的全过程，对黄土隧道施工技术进行了分析，并提出了一系列黄土隧道施工的有效方法,解决了黄土隧道围岩软弱易坍塌及防排水困难等问题。【关键词】黄土地区，公路隧道，施工技术【abstract】takingaareahighwaytunnel,forexample,throughthewholeprocessoftheconstructionoftheloesstunnelconstructiontechnologyareanalyzed,andputsforwardaseriesofloesstunnelconstructi

2、onisaneffectivewaytosolvetheloesstunnelcollapseandsurroundingrocktoweakanddrainagedifficulty.【keywords】loessareas,highwaytunnels,constructiontechnology中图分类号：x734文献标识码：a文章编号：1.工程概况该隧道为双线分离式公路隧道,左线长822m,右线长806m，所处地形地貌比较复杂。主要不良地质有滑坡、湿陷性黄土及膨胀土等。隧道进出口围岩由黄土和湿陷性黄土组成,洞口稳定性较差,围岩级别为v级;洞身围岩由湿陷性黄土、黄土、黏土等组成,

3、围岩级别iv级~v级。2.施工方法2.1洞口施工应采用挖掘机开挖洞口的土石方,石方采用非电控制爆破,装载机装渣,自卸汽车运输。明洞拱墙采用整体模板台车整体浇筑,钢筋在钢筋加工场弯制,就位绑扎。混凝土浇筑采用泵送混凝土,捣固采用附着式振动器和插入式振动器联合振动。边坡防护与明洞开挖同步,明洞衬砌后及时回填,洞顶采用土工格式植草护面。洞口施工避开雨季,成洞面及时防护。进行连续观测,掌握围岩变形特性和其他力学性质,指导洞口施工。2.2洞身开挖采用台阶分部开挖方法,施工机械组合:拱部环形及核心土人工风镐或凿岩机+下部采用凿岩台车掘进+铲装机+14t自卸汽车。洞身施工工序见图1所示。2.3初期支

4、护及超前支护施工1)洞口长管棚。洞口浅埋段采用大管棚超前支护。管棚采用外径108mm,壁厚6mm热轧无缝钢管制作,长度20m,环向间距40cm,注浆采用水泥)水玻璃浆液,定位和导向采用18工字钢混凝土套拱。配备xy-28-300电动钻机钻进并顶进长管棚钢管。管棚施工先打有孔钢管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。钻机立轴方向准确控制,每钻完一孔顶进一根钢管。每榀钢架安装时,认真定位,不偏、不斜,轮廓要符合设计要求。安装时使段与段之间的连接板结合紧密,不留有缝隙。为保证钢架整体受力,钢架之间设置纵向连接钢筋。2)超前注浆小导管。设置在v级围岩地段,采用直径42*4

5、mm的热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固。在钢管管壁四周钻直径8mm压浆孔,尾部1.2m不设压浆孔。钢管环向间距50cm,纵向间距70cm,外插角15b,每排小导管纵向至少需搭接1.0m。注浆压力0.5mpa~1.0mpa。每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架。初期支护完成后,再打另一排钢管。小导管逐根施工,即一根钻孔、安装钢管、压浆、封孔后再进行下一根施工。直接进洞地段以及局部强富水地段采用超前双层小导管注浆加固。3)超前锚杆。施工顺序:开挖面处理；初喷混凝土；打设径向锚杆；架设钢架；复喷混凝土至设计；检查验收。锚杆施工采用风钻或凿岩台车钻眼,其眼口圆而顺直且孔口岩

6、面平整,并使岩面与钻孔方向垂直，不垂直时可用垫板调整,使托板密贴岩面。4)湿陷性黄土地基处理。洞门及明洞段湿陷性黄土地基在开挖范围内100cm掺8%石灰处理;暗洞段湿陷性黄土地基采用钢花管和pvc花管注浆加固。通过黄土段的隧道基础,边墙部分采用<42钢花管注浆,间距为80cm@100cm;中间部分采用<50pvc管注浆,间距为100cm@100cm。仰拱部分开挖后,进行仰拱初期支护施工,并预留注浆孔,待初期支护强度达到设计强度的70%后,进行花管注浆。2.4防排水设施施工1)排水：隧道两端洞口段地表水采用以截为主,排、堵、截相结合的原则。隧道明洞外沿铺设bac防水卷材,并用砂浆抹面,施

7、工缝处设置10mm厚的橡胶止水带,两侧拱脚横向引水管设置间距为10m。暗洞两侧边墙角处<100mm纵向软式透水管通过三通和环向排水管和<100横向hdpe引水管相接,把围岩渗漏水引排至隧道中心排水管。车行、人行横通道内均设置环向排水管,其截留的水通过三通汇入纵向排水管,最终将水导入主洞纵向排水管,汇入主洞排水系统一并排出。2)防水：防水板超前二次衬砌9m~20m施工,铺设采用防水板铺设台车进行。防水层采用bac防水卷材。采用无钉热合吊挂法铺设。