航空自卫队装备

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1、日本航空自卫队　　百科名片　　日本航空自卫队　　建立"洋上防空"体制是日本航空自卫队实现由"专守防卫"向"积极防御"战略转变的重要措施。根据武器装备更新换代的速度，日本航空自卫队到2010年，将基本建立"洋上防空"体制。即以日本列岛为中心，在其周边广大海域，进行旨在保卫本土及1000海里内海上交通线安全的防空作战体制。　　日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队，规模不大，但武器装备精良，人员训练有素，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一，其空中截击能力仅次于美国和以色列，并堪称是亚洲地

2、区信息化程度首屈一指的空中力量。自卫队现有4.55万人，370架作战飞机，编成7个航空兵联队。地面防空部队共有4个联队，拥有发射装置120部，装备17个"爱国者"地空导弹部队。　　该体制将是一个融国土防空、远洋防空、陆地防空、海上防空和导弹防御为一体的防空体制，由侦察预警与指挥控制系统、外围防空拦截系统、区域防空拦截系统、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成，形成既可拦截弹道导弹，又可拦截空袭飞机，同时还可对敌方重要设施进行"先发制人"打击的综合作战能力。　　其作战的基本程序是：由侦察预警卫星、地

3、面雷达和空中预警机严密监视敌方弹道导弹和战机的活动，如判明敌空袭企图后，由导弹预警卫星和预警机进行测位，并通过自动化指挥控制系统向担负拦截任务的航空兵和防空导弹部队发出作战命令，首先对敌方导弹设施和机场实施打击。如果敌方导弹已经发射，敌机已经起飞，则将积极组织好拦截行动。与此同时，出动预警机和加油机支援作战飞机在远海空域实施拦截行动。同时，以部署在本土的陆、海、空自卫队的各型防空导弹和海上自卫队的"宙斯盾"防空系统来拦截漏网的导弹和敌机，形成一个远、中、近，高、中、低多层次的拦截系统。　　目前，日本

4、航空自卫队已经形成了由侦察机、预警机和地面雷达组成的侦察预警体系。航空侦察监视任务主要由第501侦察中队承担，防空司令部飞行队也承担一定的侦察监视任务。501侦察中队拥有12架RF-4EJKai型侦察机，它是在F-4"鬼怪"基础上改装而成，70年代投入使用。1992年，日航空自卫队对其进行了改装，一是加装KS-146B型相机，以进行远程斜视照相；二是加装KS-95B、135A相机和D-500UR红外、电子侦察系统，以提供实时图像。　　防空司令部飞行队装备13架YS-11运输机，其中2架加装了J/AL

5、Q-5干扰器，成为电子战飞机，型号改为YS-E型。还有4架改装ALR-1信号侦察设备，成为信号侦察飞机。最后改装的两架飞机在性能上有较大的提高，使用了性能更为先进的J/ALR-2信号侦察设备，达到了电子战飞机的水平。在2003年10月，航空自卫队就是使用该型侦察机监视朝鲜弹道导弹的发射。　　空中预警机承担日本航空自卫队主要的空中预警任务。1977年，日航空自卫队开始从美国引进E-2C预警机，1983年在三泽空军基地组建临时警戒航空队。目前，日航空自卫队共有13架E-2C预警机，主要在日本北部、东北部

6、及日本海中部进行空中巡逻，但主要用于海上，而且使用范围较窄。　　冷战结束后，尤其是在当前恐怖袭击日趋加剧的情况下，日本认为它面临的空中威胁不断扩大，威胁的种类日趋增多。为扩大预警范围，90年代末，日航空自卫队开始向美国订购了性能更为优越的E-767大型预警机。在2000年初，4架E-767预警机全部交付，并投入现役使用。该机进行空中加油后，可保持24小时空中警戒，能完全满足日航空自卫队"洋上防空"的要求。　　除此之外，航空自卫队还拥有28个地面雷达站，用于空袭预警。目前所使用的雷达主要包括J/TPS

7、-100、101，J/FPS-1、-2和-3等型三坐标雷达，雷达最大探测距离650千米。其中，J/FPS-3型雷达最先进，采用有源相控阵技术，可对无线电制导导弹发出诱饵电波，进行反导弹电子战。　　日航空自卫队的空中预警指挥机已达到世界领先水平，但是这些设施主要还是用于对空袭飞机的侦察监视和预警，对弹道导弹袭击的预警能力很弱。为提高对弹道导弹袭击的预警能力，日航空自卫队主要加强以下几个方面的发展。　　首先，积极发展侦察卫星，提高导弹预警能力。日本防卫厅已获准在2003年斥资12.5～20.5亿美元，研

8、制和发射4颗"北极"系列多用途情报收集卫星，包括2颗光学侦察和2颗合成孔径雷达卫星。2003年3月，两颗卫星（光学和合成孔径雷达卫星各一个）已经成功发射，它们具有可分辨地面1米大小的物体，如卡车和轿车等的能力。同年11月，后两颗卫星由于火箭爆炸发射失败，两颗卫星被毁。日本计划2009年再发射4颗能分辨地面50厘米大小物体的新一代侦察卫星，以求提高"视力"。根据这一计划，到2010年，日本至少将拥有8颗侦察卫星，其战略侦察和预警能力将大幅度提高。　　其次，发展无人侦察飞