地铁区间隧道施工方法介绍

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1、地铁区间隧道施工方法介绍选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素：1、工程地质条件；2、水文条件；3、地形地貌；4、沿线环境要求；5、施工单位技术水平（包括施工设备条件）；6、施工进度要求；7、经济条件等因素。一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案和要求的基本施工设备。在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶管法、明挖法（但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生活，而不常采用）；山区城市地质条件往往为岩石，因此采用新奥法施工方案为多。5区间隧道施工方法一览表序号施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展方向（关键技术）1明挖

2、法城市郊区场地开阔区域；软岩和土体；北京、天津地铁进度快、工作面大、便于机械和大量劳动力投入破坏环境生态，影响交通，产生尘土和噪音污染1、有效井点降水系统；2、可靠的支撑系统；3大型土方机械、混凝土搅拌及运输机械。2矿山法（新奥法）岩石或坚硬土体青岛、重庆地铁地面干扰小，造价低。进度慢、劳动强度高，风险大1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置；3、光面爆破、喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和施工3软土暗挖法埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固，浅埋车站北京、哈尔滨地铁地面干扰小，造价低，便于土法上马机械化程度低，劳动强度高，环境恶略、风

3、险大1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具。4盾构和顶管法软弱地层、深埋隧道北京、上海和广州地面影响小、机械化程度高、安全、劳动强度低、进度快机械设备复杂、价格昂贵、工艺烦琐、需要专业施工队伍1、开发适用不同地质条件、自动更换刀盘的气压、土压泥水平盾构和顶管；2、超迁探测排障技术；3、钢纤维挤压混凝土衬砌；4、三维仿真计算机管理系统，管理信息化、自动化；5、自动导向、中途对接异型盾构。5沉管法跨越江河湖海、软地基上海、广州、宁波过江隧道造价低、速度快、隧道断面大封锁江河水面，需要专门的驳运、下沉、对接设备；属于水

4、下作业，风险大1、大型涵管制作几驳运技术；2、地下定位对接、防水技术。6凿岩机法（TBM法）坚硬岩石地质广州速度快、机械化程度高、安全、无地面干扰造价高、使用技术复杂，刀具易磨损1、开发国产高性能凿岩机；2、改进高强合金刀具；3、完善后配套系统；4、超前不良地质探测系统。7连续沉井法软弱地层、地域空旷造价低、速度快对环境影响大、泥浆污染、地面下沉1、不均匀沉降的监测设备；2、泥浆或水力减少摩擦措施；3、控制突沉或倾斜方法；4、排除孤石障碍设备5地铁车站施工方法一览表序号施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展方向1明挖法浅埋车站，有宽阔的施工区域；北京、天津、上

5、海、广州地铁进度快、工作面大、便于机械和大量劳动力投入破坏环境，影响交通，产生尘土和噪音污染1、有效井点降水系统；2、开发大型导板式开凿机；3、深层地下连续墙、桩排墙施工技术；4、预应力钢支撑技术；5、SMW工法土丁墙支护。2矿山法（新奥法）坚硬岩石、地下水位低青岛、重庆地铁地面干扰小，造价低。进度慢、劳动强度高，风险大1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置；3、光面爆破、喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和施工；4、分部开挖技术；5、大型土方机械3浅埋暗挖法埋深较浅，对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固；北京地铁地面干扰小，造价低，便于土法上马

6、劳动强度高，环境恶略、风险大1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具4盖挖法市区浅埋地铁车站北京、上海占用场地时间短、对地面干扰小，安全施工工序复杂烦琐、交叉作业，施工条件差1、建立合理的施工网络，交叉施工、流水作业；2、地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术。5逆作法（半逆作法）车站上面有高层建筑，埋深较深上海占用场地时间短、对地面干扰小，安全施工工序复杂烦琐、交叉作业，施工条件差1、建立合理的施工网络，交叉施工、流水作业；2、地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地

7、下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术。6异型盾构（或凿岩机法）市区深埋车站，线路交汇换乘下层车站广州机械化程度高、安全、无地面干扰机械复杂造价高、使用技术复杂；安装难度大1、开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构；2、开发新型衬砌支护材料和施工技术7沉井法软弱地层或水域、地域空旷、深埋、浅埋小型车站上海早期分节制作下沉、速度快、机械化高，安全对环境影响大、泥浆污染、地面下沉，纠偏困难1、大型沉井制作下沉施工技术；2、相配套的小型挖土机；3、坑内外降水技术；4、大型沉井纠偏、防止突沉、超沉、管涌流沙技术；5一、区间隧道目前常用的施工方法是：明挖法（交通条件允许时

8、）、矿山法（新奥法，在围