海运操作大全

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1、海运操作大全国际贸易中约有90%的货物是以海上运输方式承运的。如果忽略运输问题，会引起经济损失和种种纠纷，严重的还会影响履约。本期我们具体介绍海洋运输、单证手续的办理以及海运操作的技巧。海运舱单申报海运舱单录入申报只包括舱单一项，以包裹单号、录入日期作为主索引键对用户所要预录入的舱单进行唯一性检查，如果预录入库中已有该舱单数据，说明该舱单已向海关申报，就不允许用户再次录入相同舱单；否则，如果暂存库中已有该舱单数据，系统自动提供舱单申报、修改或删除功能，如果暂存库也没有，则用户可新录入一份舱单。为方便以WEB方式在线预录入舱单用户，数据中心提供舱单预录入暂存功

2、能。凡用户每预录入一张舱单，系统提示用户是否存盘，如果需要，则系统自动将用户预录入的数据存入数据中心舱单暂存库。舱单录入申报模块提供鼠标或热键方式对已预录入的舱单数据进行在线修改的功能。海运舱单的介绍--船舶编号：国家统一规定船舶的固定的编号　　--航次号：国家统一规定船舶的航次号　　--进口日期：录入8为数字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必须符合历法，否则不予通过。回车则为当日日期。　　--英文船名：船舶的英文全称　　--中文船名：船舶的中文全称　　--提单总数：全船的提单总数　　--分货标志：录入1、2、3分别表示有单无货有货无单分批到货

3、三种到货情况，录入其他代码为非法，可以为空，回车缺省为空；　　--申报方式：录入1、2、3分别表示网络传输快件EDI手工录入三种申报方式，录入其他代码为非法，可以为空，回车缺省为1；　　--申报关别：录入四位正确的申报所在地海关的代码，根据《关区代码表》确定　　--集装箱总数：船上载运所有的集装箱的数量　　--空箱总数：船上载运所有的空集装箱的数量　　--总件数：货物的总件数　　--总重量：货物的全部重量，以公斤为单位，保留三位小数。海运提单的填写介绍--提单号：　　--起运港：填写货物起始发出,并在其后途经地不再发生商业交易的国家或地区。录入3位或4位正确

4、的港口代码，可以为空；　　--抵运地：录入5位正确的国内地区代码，可以为空；　　--货主单位：向海关进行舱单申报货主的详细单位名称。该项数据必须填写!　　--卸货地点：录入5位正确的国内地区代码，可以为空；　　--货物名称：用汉字输入进出口货物的全称　　--进口日期：录入8位数字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必须符合历法，否则不予通过。回车则为当日日期。　　--申报关别：录入四位正确的申报所在地海关的代码，根据《关区代码表》确定　　--件数：货物的总件数。　　--包装：货物的包装式样如袋、箱、捆、包、桶等。　　--毛重：提单中对应集装箱数的总

5、重量，（单位固定为‘公斤’）；　　--体积：提单中对应集装箱数的总体积，（单位固定为‘立方米’）；　　--集装箱数：每一个提单所对应的集装箱的数量　　--合同号：进口货物的合同或协议的详细年份、字头和编号及附件号码　　--币制：录入三位正确的币制代码，程序显示币制名称；如果货物总值项为0，则币制项必须为空；　　--货物总值：进出口货物的总价值国际贸易中对海运信用风险的防范在国际贸易中，海运信用风险是指货物在海运过程中各个中间环节可能出现的各种欺诈行为，包括文件欺诈、提单欺诈、租船合同欺诈、贵船欺诈、海运保险欺诈、单船公司欺诈、集装箱欺诈等，具有极大的危害性。

6、　　国际贸易的成交涉及几个方面的当事人，包括买方、卖方、经纪人、代理人、船方、承租人、船长或船员、保险公司或银行；这些当事人小的一方或几方根据其从表面上为另一方当事人履行的某项特定贸易、运输和财务义务，利用欺诈手段，诱使对方当事人做出错误判断，而不正当地、非法地从另一方当事人那里获取金钱、货物，就构成海事欺诈。　　现今，国际贸易绝大部分是以银行跟单信用证的方式进行财务结算的，买方与卖方在完成买卖合同后，按合同规定买方要向银行申请开出以卖方为受益人的信用正，保证在一俟银行收到卖方的出口单据文件(包括装船提单、保险单及发票等)，就向卖方付款。卖方收到信用证，即可

7、安排生产；生产完成后即可装船，拿到装船提单连同其它有关单据即可结汇：而买方在船抵达目的港后即可凭提单提货，若有货损货差则可凭保险单向保险公司索赔，所有的权利与卖方一样，此时，买方就会发觉这与见货付款—样可以令人放心。可一旦其中一个环节出了问题，出现了假单证，当事人一方就可能蒙受巨大损失。　　另一方面，大量的国家对船舶实行开放式登记，船方只要支付少量的手续费就可使船舶拥有合法的身份，许多不适航船也就能够在海上自由航行、招摇撞骗。可以说，正是信用证制度和船舶登记制度被诈骗者钻空子，才使海事欺诈极大膨胀。面对层出不穷的海事欺诈手段，归纳其对策，最根本的办法就是积极

8、预防，及时补救。主要还是靠贸易当事人，他们应在交易中