电动车充电的误区与错误做法

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1、电动车充电的误区与错误做法。1.充电器的充电电压越高越好。这个也一开始也不知道是什么企业想出来忽悠老百姓的。我在工作中发现行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。打个比方：一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。一次两次也许没有什么。那时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。我推荐12V电池充电最高不要超过14V

2、就应该停止，24V在28V就应该停止，48V就应该在56V停止。再高就容易出现问题。2.每天充电，或者用到欠压保护了再冲。对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随冲，但是请注意第一条充电电压。建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。具体是铅酸用到3分之1的时候，锂电不限制可以用完再冲。参考第一条电压

3、要求。3.快速大电流充电，尤其充电站宣称半小时冲很多电可以跑多远。最近行业内挂旗来快速充电站的风，电视广告加盟信息络绎不绝。我认为这个产品本身是好的，但是快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。不相信的话大家自己做实验，短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。谈不上充电。我的建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止

4、充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。大电流充电技术安全性在于电池监测方，这个技术我们公司解决掉了。打个比方：养了一条鱼，这条鱼不知道饱你只要给它吃的，它就吃。原本这条鱼一天吃10粒大米就可以吃的很好，现在你非要让它在1小时内吃完。你想想后果怎么样。要么鱼被噎死了，要不就撑死了。目前我们公司用的是大电流电池监测技术类似刚才的鱼，人和鱼有个问答的过程。问下鱼还能够吃么，肚子撑的疼不疼，要是疼就不吃了，要是吃的速度快了就慢点。目前该技术方案已经申请专利。4.充电器带在车上，随用随拿。消费者普遍都喜欢把充电器带在车上，这样曹成的结果往往是毁

5、灭性的。目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间就鼓包。严重的时候会发生火灾。参考建议：充电器放置在固定场所，不要磕碰。严禁随车携带。即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。5.带风扇的充电器。市场上带风扇的充电器几乎占了百分之70的市场。实际上用上好的风扇也挺好，假如风扇质量不好肯定会造成噪音大。相对比自然散热没有风扇的充电器来说，带风扇的充电器更容易坏。原因有二:（1）风扇本身寿命问题。（2）风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部造成散热不畅烧毁充

6、电器。我的建议选用大散热片自然散热的充电器。6.不要相信任何厂家的忽悠，包括我在内。对于充电器或者电池来说，现在厂家都在极力吹捧一些看起来高科技的功能。又是纳米又是复合材料这个脉冲那个十段。厂家故意玩文字游戏起了些名字就开始大把的从你口袋捞钱，我工作原因分析过几个产品，从产品电气分析上真看不出他所说的功能在哪里，和普通的除了名字有什么区别。当然你可以说我技术不到家。顺便一说我有国家高级无线电资格证书的。我的建议；看清市场所谓的卖点宣传。利用本文学到的知识挑选一款真正安全可靠的充电器和电池。三．充电器以及电池的选购建议。套用一下某药品广告语;少看广告

7、看疗效。选用简单，安全，保护功能完善的才是我们的首选，莫要相信没良心的高科技宣传。注意以下几点。1.电压的要求：铅酸蓄电池充电器都差不多，注意充电的电压就可以。12V充满最高14V按照这个来算就可以。比如48V电池的充电器就应该选用14V乘以4=56V充电电压。为什么是乘以4呢，是因为48V电池是由12V电池4块串联的。锂电则应该看下是何种锂电材料的。如果单体电池在3.7V那么充满电压就应该在4V。按照这个来算。现在市场上大部分是60V浮充，我认为不安全，当然了这个东西还是在于消费者的选择。同行们也不要骂我。如果用标配56V充电器充满转灯以后再用6

8、0V浮充充电器充电会出现显示电池还在充电，这个过程是正常的不要担心，只是充电器设定的满电标准不一样罢了。2.保护电路的完善