班车市场分析

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1、发展前景：随着社会生活的不断进步，人们的出行需求也越来越多样化，客车市场也开始不断细分。近年来，通勤班车市场逐步发展，不仅市场份额有所增长，形式也越来越多样。如今，班车作为团体用车的一个细分市场，已如雨后春笋般在全国一、二线城市遍地开花，并且未来市场需求空间在不断扩大。据相关人士透露，自2008年以来，一、二线城市对班车市场的需求量大幅提升，像天津，无锡，沈阳等地，由于经济工业园区的开发，外资企业的入驻发展等，班车接送成为需求。除了经济推动下带来的前景市场外，更为重要的是，随着城市拥堵现象越来越严重，鼓励“单位开行班车”也越来越受政府重视，一些城市已经开

2、始尝试出台相关政策鼓励“单位开行班车”。比如：2010年北京新治堵方案中明确提出，北京市将鼓励单位开行班车，允许机场大巴、校车和班车等走公交专用道。虽然地方政府鼓励“单位开行班车”还是个新生事物，但随着这项政策实施范围的扩大，未来班车市场前景将会更好。必要性:1.项目建设可以节约企业成本尽管公交公司在不断拓展公交线路，然而由于一些企业地处位置比较偏僻，或者职工较多、驻地分散，班车也就自然成为了企业职工必不可少的交通工具，于是选择班车出行的市民比例逐渐增加。　班车虽好，养起来花销可不小。车辆购置、各种税费、油料、维护及人员费等是一笔不小的开支。企业班车外租

3、不仅大幅减少企业经营费用，还可以享受到更加专业的服务。在采取班车租赁的方式后，企业把班车包租给有相应资质的汽车公司，汽车公司按照单位要求配备车辆、司机，按企业要求提供运输服务。2012年1-10月团体客车市场分析根据最新数据显示，2012年1-10月团体客车共销售15698辆，与2011年同期的14449辆同比增长8.64%，并呈现以下特点：　　一、前15名重点区域市场集中度同提高低1.46%　　广东、上海等经济发达区域集中度有降低迹象，福建市场降幅最大，湖北市场增幅最大。序号区域市场销量市场份额%2011年同期份额%同比增减%1广东9816.256.2

4、9-0.042上海8115.175.18-0.013江苏8095.155.020.134浙江7794.964.790.175天津7654.874.780.096山东7544.804.690.117北京7344.684.590.098辽宁7274.634.510.129河北6784.324.100.2210湖南6324.033.980.0511湖北6113.893.610.2812四川5553.543.340.213福建5083.243.29-0.0514河南5013.193.120.0715黑龙江4442.832.800.03 合计1028965.556

5、4.091.46 　　从上表可以分析:　　1、2012年1-10月团体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为65.55%，比2011年同期的64.09%的集中度提高了近1.46个百分点,全国其他18个区域市场(省、自治区、直辖市)仍然有近36%的市场机遇不到,说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的，同时这种不平衡程度有增加的迹象。　　2、团体车销量最大的区域市场是广东区域，占有的市场集中度为6.25%,但同时也是集中度降低较大(降低0.04%)的市场。这主要与该区域经济较好、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关，因此需求接送职工

6、上下班和租赁用的团体车用量就很大，这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致。第二是上海区域，集中度比2011年同期降低了0.01个百分点，第三是江苏市场，集中度比2011年同期升高了0.13个百分点。　　4、第四名和第五名分别是浙江区域和天津区域，市场集中度也都有不同程度的升高，主要是天津是外资集中的区域(尤其是滨海新区)，浙江中小企业较多，接送职工上下班的交通工具需求较大所致。　　综上所述,2012年1-10月全国前15名重点区域市场的团体车市场份额总体同比处于上升趋势，但不同区域市场的表现不尽相同，即市场份额有升有降，而15名以外的其他区域团体

7、车市场份额无疑呈现下降态势。　　二、按长度段划分2012年1-10月与2011年同期团体车销量(比例%)比较　　按长度区间划分销量全线增长;10米以下车型市场份额有所减少，10米以上(含10米)车型市场份额有所增加;10-11米市场权重最大。 年份8-9米9-10米10-11米11-12米2012年1-10月销量比例%20.48.638.128.12011年1-10月销量比例%21.09.0537.3627.93同比增减%-0.60-0.450.740.17　　从上图表可知，2012年1-10月同比2011年同期：　　1、8-9米及9-10米、10米以上

8、大型团体客车均呈现增长态势，并且增长幅度最大的是10-11米段，最小的是9-10