猴车运行管理制度

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1、架空乘人装置管理制度第一章总则一、为完善山西煤炭进出口集团左权宏远煤业有限公司架空乘人装置管理制度，规范架空乘人装置操作人员和维修人员行为，确保架空乘人装置安全运行，加强架空乘人装置的安全使用和管理，杜绝事故发生，特制定本规定。二、架空乘人装置及安全保护设施必须取得“MA”标志，投入使用的架空乘人装置必须健全安全管理制度、操作规程、维护检修规程、岗位责任制等管理制度。第二章操作规程一、一般规定1、使用架空乘人装置运送人员时，必须符合《煤矿安全规程》相关规定。2、猴车司机必须经过培训考试合格持证上岗。3、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能及工作原理，并懂得设备的一般维护保养

2、和简单故障的处理。4、各岗位人员必须严格执行交接班制度。5、架空乘人装置全线尤其是上下人员地点要有足够的照明，确保上下车人员的安全。6、在架空乘人装置出入口应设有红灯警示牌，提醒乘坐人员做好下车准备。7、信号系统必须具备双向且声光兼备。8、行车信号为长音，点数规定“一停”、“二开”。事故点为“短促乱点”。9、架空乘人装置的钢丝绳安全系数不得小于6，在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比不得大于25%。10、架空乘人装置的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。二、开车前检查与准备工作1、检查架空乘人装置各部位连接件、紧固件是否有效。2、检查运转部位的油质油量是否

3、符合要求。3、检查制动系统是否安全可靠。三、操作程序1、机头司机开车前按规定信号发出开车预警信号，确认沿线无人员作业。2、机头司机在得到允许开车的信号后，应先开一次空车，观察钢丝绳的运转方向，倾听各运转部分无异常情况时，方可开车。3、当无人员乘坐猴车，需正常停车时，发出正常停车信号正常停车。4、停车后，如发现倒车时，司机应按紧急制动按钮。发现下列情况之一时，必须立即停车：（1）机头电机、减速器等传动部分有异常声响时。（2）机尾传动部分或拉紧装置有异常情况时。（3）托（压）索架有扭曲变形，无法正常运行时。（4）钢丝绳从托（压）索轮上跳出落道时。（5）吊具被卡绊或其它运转部件有

4、卡绊情况时。（6）有人喊话或摆灯示意要求停车时。四、注意事项1、检修人车各运转部位时，必须停车，锁开关并挂停电牌。2、司机要密切注意人车运行情况，时刻注意钢丝绳运行是否平稳，各运转部位声音是否正常。第三章维护和保养管理一、检修人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。二、架空乘人装置维护和保养分为：班检、日检、旬检、月检，每次检修应做好记录。1、班检：信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检2次以上。发现问题立即停机处理。2、日检：电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。3、旬检：由架空乘人装置包

5、机检修组(人)负责，其主要职责是负责对架空乘人装置进行一次全面检查，处理班检中整改不了的隐患和故障，对整个装置进行保养(如注油、紧固各部位螺丝等)，吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，更换易损件，检查牵引钢丝绳的完好及其接头部位的连接情况。4、月检由机电科具体安排负责，每月对驱动装置中的主要部件(如驱动轮、减速器、电动机及轴承等)进行检修或更换，并负责更换磨损或断丝超限的牵引钢丝绳。三、驱动装置的主要部件必须保证始终有备件(如电机、减速器、钢丝绳等)，一旦发生故障必须及时更换。机电科要保证备品、备件的及时足额供应，并对替换下的、损坏了的备件及时安排队组检

6、修。四、架空乘人装置出现故障，必须立即组织抢修，机电科负责协调安排。五、各种检查、维修和测试，都必须实事求是地填写好记录。第四章运行管理一、在井口和井底上下人处，必须配置安装自动停车装置，并应设立醒目的警戒牌。二、乘坐架空乘人装置的人员，必须在候车硐室内或指定地点，按顺序依次排队乘车。要求每座1人，严禁拥挤、哄抢、打闹。三、乘坐座位时，要面朝运行方向，乘车人员应一手握住吊杆，同时抬起一条腿迅速跨到座位上，然后另一条腿紧跟前跨，最终使两腿并蹬在脚蹬上，保持身体坐稳。四、运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得在座位上颤动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近任何物体，更不得与相反

7、运行方向乘坐的人拉扯、打闹。五、到达下车地点后，要平稳下车离座，严禁下车时摆动吊杆。任何人不得超越警戒牌位置，严禁坐在座位上绕过绳轮。下车人员下车后，要迅速离开索道。六、乘坐人员随身携带的小型工具、材料，其质量应不大于20㎏，长度应不大于0.6m。携带细长工具或材料时，必须顺着运行方向将其夹紧，并且其前端应略抬高一点(不得超过头部)，后端略压低一点；携带锋利工具时，工具锋利的一端必须加保护套且朝向运行前方夹紧，并须妥善看护以防伤人。凡随身携带的工具、材料超出上述规定者，严禁乘坐。七、乘车人员严禁携带爆炸物品。八、乘