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1、活塞环表面镀膜(PVD)技术 文件类型：PDF/AdobeAcrobat 文件大小：字节更多搜索：活塞环表面镀膜PVD技术活塞环表面镀膜(PVD)技术活塞环表面镀膜(PVD)技术广州有色金属研究院粤有研材料表面科技有限公司从事物理气相沉积技术研究开发工作已有二十几年的历史,以电弧离子镀,非平衡磁控溅射及多种技术复合为主要研究方向,近年来,完成了大量的国家,省市,军工项目,取得了一批科研成果获得省部级二等奖两项,三等奖三项.在机械功能薄膜的超硬,耐磨,减摩方面不断完善,开拓新的膜系.经过多年的
2、努力,已建成镀膜设备齐全,先进,膜层性能分析手段全面,并拥有一支高水平的研究开发队伍的先进薄膜产业化基地.为了改善发动机的燃油耗,必须使燃油在气缸内进行高效燃烧,尽可能地将燃烧能量无损地作为驱动力加以有效利用.减少摩擦可直接降低这种能量的损失,它直接关系到发动机燃油耗的改善,因此作用非常重要.但是这些滑动部位大多处在严酷的边界润滑状态,因此在要求低摩擦的同时,也要求有高的耐磨性能.活塞/活塞环部分的摩擦随着发动机转速的升高而增加,在发动机总摩擦损失中占40～50%.活塞环是内燃机心脏的一个关键零
3、件,它的表面处理质量直接影响到内燃机的性能因此,对活塞环的表面处理很重要.采用物理气相沉积(设备见图1)有如下优点:能产生很硬的陶瓷涂层,这有利于提高耐磨性;涂层均匀一致,且孔隙度小,涂层结合强度高(大于70MPa);涂层表面粗糙度小,可不需加工.活塞环所采用的TiN(金黄色,见图2),CrN(银灰色),ZrN(青黄色),TiAlN(从褐色到黒色可调)等是利用物理气相沉积(PVD)工艺在合金钢活塞环上形成的数微米厚的硬质薄膜.这种硬质薄膜的耐磨性优于一般的镀铬,因此滑动图1计算机全程监控的十二弧
4、源离子镀膜机面的平滑性得到保持,从而也可望获得减摩效果.类金刚石膜(DLC)已在赛车发动机活塞环上作过应用尝试,与CrN相比,在确保同等耐磨性的同时,有效地降低1了摩擦,并将处理费用控制在同等水平,从而提高了生产率.从TiN,CrN之类的PVD硬质薄膜向在机油中有良好润滑性的,超硬和超低摩擦的类金刚石膜过渡,是今后减摩表面处理技术的发展方向.图2表面镀TiN薄膜的摩托车活塞环表1薄膜类型TiNZrNCrNTiAlNDLC色泽金黄青黄银灰褐-黑黑色用于活塞环PVD硬质薄膜的部分性能厚度(μm)1～
5、41～41～101～41～4摩擦系数(钢对磨)耐热温度(℃)0.5～0.70.5～0.70.5～0.70.5～0.7<0.2550±50650±50600±50800±50<500硬度(Hv)2200±2002400±2002000±2002700±4001000～80002研究思路、研究方法、技术路线和实施步骤（转载）1、研究什么？——怎样确定研究课题 一切科学研究始于问题——问题即课题；教学即研究（掌握方法很重要，否则就不是研究）；进步与成果即成长。
6、教育科研课题主要来源于两大方面： A．实践来源——客观存在的或潜在的教育实际问题，教育教学实践本身存在的问题。 教育教学与其外部的矛盾（教师与家长、教师与学校、学校与社会、教育与社会发展）。 B．理论来源——现有教育理论所揭示的问题以及理论体系中的空白和矛盾点（例如《关于“信息技术与课程整合”的冷思考》一文产生的过程） 2、怎样进行研究课题的论证？
7、 我们既然已选定了一个课题，我们就必须对这个课题的所有情况进行全面的了解。了解这个课题目前在国外、国内的研究情况，包括研究已取得的成果和存在的问题，了解这一课题所属的理论体系等等。对课题的全面了解，可以使我们在研究过程中少走弯路，确立研究的主攻方向，这就是我们常说的：“知己知彼，百战百胜”。 怎样对一个课题进行论证呢？论证一个课题主要是弄清如下几个问题： A．所要研究的问题是什么性质和类型的问题？
8、 B．要研究的问题具有什么现实意义？它的理论价值（即在理论上预计有哪些突破？） C．要研究的问题目前已有哪些研究成果？研究的方向是什么？ D．要研究的问题所应具备的条件分析。 E．课题研究的策略和步骤如何？ F．课题研究的成果及其表现形式有哪些？ 3、教育课题研究的基本方法有： ⑴观察法⑵调查法⑶测验法⑷行动研究法⑸文献法
