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时间:2019-08-08
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1、汽配城的明天中南汽车港总经理汪立平1.舞台上的“三个上帝”经历了十多年市场竞争的洗礼,汽配城以品种齐全、物美价廉、信息灵敏、辐射力强、方便采购的特点,成为当下中国汽配流通市场中最重要的一环。近年来汽配城的发展呈现井喷之势。以笔者所在南京为例,短短两年间就新崛起了5家汽配城。而实际上,地方市场交易总额不过保持小幅增长,经营主体剧增导致形成僧多粥少的局面。一个经营大户向我诉说了他的困惑:仿佛一夜之间,这个城市里冒出太多汽配城,为了保持客户不流失,不得已在几个汽配城都买商铺。可是结果总生意量累计与原来无异,成本却无辜
2、增加了几倍。开发商一旦把房子卖出去,便拍拍屁股走人,苦的却是真正的经销商。这种困惑代表了在汽配城迅猛增多的今天,广大汽配经营群体的普遍心态。市场顺风顺水,大家就热热闹闹皆大欢喜;一旦市场出现不利变数,大家就显得手足无措无以应对。靠扩大经营规模能提高抗击能力吗?不一定。利润下降的原因很多,竞争者增加、成本上升、区域经济环境的复杂化、国家产业政策的调整等等,没有哪个行业敢说永远捧着一只金饭碗。汽配业也是一样,因为市场处在不停的变化中,所以风险永远与利润并存。这里边,汽配城发挥着日益重要的作用。可它是市场交易的主体吗
3、?应当清楚的看到,汽配城只是一个平台。经销商、厂家、外来竞争者每天都活跃其中,市场规律时时在这里发挥着调控作用。如果把整体汽配市场看作一个无形舞台,汽配城就是这个舞台的有形缩影。可惜自身定位为交易平台的汽配城,大多数却只在扮演着物业管理的角色。汽配城若想有精彩的明天,真正需要考虑的是:如何能够在瞬息万变的市场环境下,帮助入驻商户成功经营、迅速持久的盈利。在我看来,中南汽车港的经营核心在于“三个上帝”理论:“上帝”:入驻配件制造商、经销商“上帝的上帝”:维修养护企业,是汽配城商户的下游客户群体“上帝的上帝的上帝”
4、:终端车主,是维修养护企业的直接客户群体汽配城通过提供各种经营性服务,将三个上帝整合到一起,在汽配流通业这个大舞台上,上演互利共赢的好戏。而汽配城本身则可以通过主动经营策略的“拉动”,以及依靠三位上帝的巨大合力“推动”,得以在可持续发展的道路上走的更远。前景璀璨,汽配业的利润空间值得每位同仁一搏。明天的汽配城若想在行业中扮演好应有角色,概括起来就是十五个字——跟着市场干,围着市场转,随着市场变。第二章汽配市场发展历程总体来说中国汽配流通业发展经历了四个阶段。第一阶段是摈弃市场的计划经济时代,生产按计划,销售按分
5、配,汽车配件尚属紧缺资源;第二阶段以各种成分的汽配经销商雨后春笋般出现为特征,汽配网点在全国遍地开花;第三阶段里,汽配经营开始向集中化、规模化靠拢,自发探索“市场”概念,全国各地出现了“一条街”现象,供不应求的局面悄悄发生着转变;第四阶段汽配城隆重登场,由于其管理集中、综合能力强、服务功能全,为经营者和消费者提供了便利。我们可以看到,在经历了多次改朝换代之后,汽配市场已经从卖方市场进入了买方市场,供不应求的局面已不复存在,市场实质已经从生产导向转变为消费者需求导向。而造成这种局面变革的,是市场参与主体间的博弈;
6、在这场博弈中,汽配城应当起到的作用也在发生变化。下面让我们就以汽配城的角度,具体来看一看这些市场主体元素。第三章汽配市场的主角——经销商经销商是中国汽配顺利走上市场化道路的首要功臣。正是在大大小小经销商们的活跃下,第一代配件制造企业找到了产品与车主间的桥梁,学会了按市场需求调整改进生产,也成功掘到了做大做强的第一桶金。经销商中的一小部分人又是扰乱中国汽配市场秩序的祸首。他们牟取暴力、非法投机;他们不讲诚信,交易欠款能拖就拖、能赖就赖;他们左手和厂家签下订单,右手就往仓库里塞进假货和赝品……他们正在影响着中国汽配
7、业的形象,正在让中国汽配市场成为最缺乏信誉、最难树立品牌、最混乱的一锅粥。建立一个良好、合理的市场秩序是中国汽车零部件市场发展的当务之急。这就对所有汽配城提出了一个新的问题:是单纯提供市场交易场所,还是以努力规范市场秩序为己任?至少在今天的中国,经销商仍是汽车后市场上的最基本元素,也是影响市场的最重要力量。他们的关心焦点在于,如何做到“上可以最低价拿货,下可以广开销售渠道,中间环节成本降至最低”。从上游货源看,经销商的层级和数量的大幅度增加,分流了有限利润。大家都在竞争货源,都在想办法从厂家或高的经销层级拿到最
8、低价格。可就算大家挤破头,又有多少人能得到这样的机会呢?此外,高经营成本是商家发展的巨大瓶颈。一个配件出厂,先要进入区域代理商的仓库,生意成交后经过运输来到下级经销商的仓库,再一级级往下流通;每一层级的经销商都要承担库存成本、物流成本,以及相应附带的店铺、人力、积压、折旧成本等,负担庞大。另一头的销售渠道也不容乐观。各大城市里新的汽配城都在不断崛起,经销商们为了保证原有客源不被分散,不
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