欧线航线常识

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1、欧洲航线常识一、航线划分1）、欧洲航线：a)、欧洲基本港包括荷兰的ROTTERDAM，德国的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利时的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法国的LEHAVRE，英国的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。这些港口都是船东第一挂靠点。b)、斯堪的纳维亚半岛：包括瑞典的STOCKHOLM，GOTHENBURG，MALMO；丹麦的GOPENHEGEN，AARHUS，芬兰的HELSINKI，KOTKA，挪威的OSLO。目前没有船东直接靠港，

2、主要是经HAMBURG以及ROTTERDAM中转。c)、波罗的海港口：波兰的GDYNIA，GDANSK，立陶宛的KLAIPEDA，拉脱维亚的RIGA，爱沙尼亚的TALINN，俄罗斯的STPERBURG。目前没有船东直接靠港，货物主要是从HAMBURG以及ROTTERDAM中转。2）、地西航线：a)、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA，VALENCIA，法国的港口FOS，意大利的港口GENOA，LASPEZIA，NAPLES，GIOIATAURO，TARANTO，ANCONA。b)、亚德里亚

3、海：港口包括斯洛文尼亚的KOPER，克罗地亚的RIJEKA，意大利的TNESTE，VENICE。目前只有船东（HANJIN,YML,HMM,UASC）的联盟航线AAX提供直航该航线港口直航服务。其他船东则在意大利港口中转，例如船东EMC在意大利的TARANTO提供亚德里亚海航线中转服务，在没有直航服务情况下，EMC凭借原收购的LT(意邮船运)的优势，提供该航线最佳的转运服务网络。附AAX航线挂靠港口：BUSANàSHANGHAIàNINGBOàYANTIANàHONGKONGàSINGPOREàPO

4、RTSAID(16DAYS)àKOPER(22DAYS)àTRIESTE(23DAYS)àVENEZIA(24DAYS).3）、地东航线：港口包括埃及的ALEXANDRIA，DAMIETTA，以色列的HAIFA，ASHDOD，黎巴嫩的BEIRUT，叙利亚的LATTAKIA，希腊的PIRAEUS，THESSALONIKI，土耳其的ISTANBUL，IZMIR，MERSIN等，其中以色列、叙利亚、黎巴嫩三个国家需要征收WRS费用，其中以色列为一类WRS，标准USD12/TEU，而黎巴嫩及叙利亚为二类WR

5、S，标准为USD24/TEU。4）、黑海航线：包括保加利亚的VARNA，罗马尼亚的CONSTANZA，乌克兰的ODESSA，ILLYICHEVSK，俄罗斯的NOVOROVSIYSK，格鲁吉亚的POTI。基本港是指船只一般要定期挂靠的港口，港口设备条件比较好，货物载量多而且稳定。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。凡基本港口以外的港口都称为非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收中转附加费。例如俄罗斯的STPETERBURG港口，从华南起运没有直航服务，到STPETER

6、BURG的运费计算为欧洲基本港运价+中转运价。二、欧洲ENS申报操作注意事项1）、输欧货物要提供ENS数据海关申报，费用以及时间操作应该注意哪些？答：ENS（ENTRYSUMMARYDECLARATION）中文简称欧盟入境摘要申报，从2011年1月1日起，所有欧盟进口货物、经停欧盟港口、或经欧盟转运的货物都需提前申报舱单，欧盟海关要求承运人在开船前48小时提交货物ENS申报，而实际操作中，承运人的ENS截止时间为截关前48小时，经由承运人申报ENS，费用标准为USD25/BILL。2）、输欧货物EN

7、S申报涉及哪些申报数据，无申报ENS会有什么后果。答：ENS所需要的信息与普通提单的信息大致，但对提单的地址、货物描述的精确度要求更高，包括收发货人、通知人的公司名、地址、国家、城市及邮编；其他信息还包括集装箱号及封条，准确的货物描述，包装类型以及商品的HSCODE，危险品的UN代码。ENS发送后，欧盟海关对货物会做出风险评估及相应的给予装船、不给予装船及查验操作通知，对没有申报ENS的货物，欧盟海关会对承运人克以罚金，承运人为避免罚金及不良记录发生，没有申报ENS的货物是不会安排装船操作。3）、H

8、B/L是否需要申报ENS，开船以后再修改ENS会有什么影响？答：ENS和美加线的AMS/ACI不同，没有要求HB/L需要申报ENS，而MB/L收货人为货代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申报ENS的。如果开船后再修改ENS，欧盟海关需要重新审核ENS资料，对其重新进行货物风险评估，如果货物即将到港，由于评估时间关系，就可能会导致货柜推迟卸柜，从而引发船东收取高额改单罚金。三、欧洲港口概述1）、ROTTERDAM：欧洲第一大集装箱港口，其地理面临大海、背靠西欧