隧道工程毕业设计地铁

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1、欢迎各位老师和同学参加我的毕业设计答辩答辩题目：某市地铁C～X区间隧道施工组织设计答辩人：XXXXXX班级：土木工程学号：XXXXX日期：200X-6-101摘要本设计以某市地铁C~X区间的岩土工程勘察报告为基础，按照相关规范对区间隧道进行结构设计和施工组织设计。考虑到本设计的实际情况区间隧道采用浅埋暗挖法进行设计和施工。设计时采用整体圆形衬砌计算法来计算衬砌结构，施工采用降水先行再进行隧道开挖的施工方法。此外，本设计还对地铁区间隧道穿越地裂缝和立交桥做了特别研究和说明。◆工程概况◆区间隧道设计情况简述◆区间隧道断面设计◆围岩压力及衬砌计算◆区间隧道衬砌结构的

2、防水设计◆区间隧道的通风、给排水等辅助设施设计◆监测方案的设计◆主要的工程地质问题及处理措施上篇结构设计一、工程概况C～X区间位于某市南二环长安路立交桥南北。区间隧道起讫YDK16+461.296～YDK17+355.444，全长894.148m，为左右线并行的单洞隧道，左右线间距18m，隧道标准断面宽度为6.28m，特殊地质段断面宽度为7.8m。该区间线路地板标高介于389.18～395.00m之间，隧道地板最大埋深约25m。该区间隧道依次穿越南二环长安路立交桥、f6/f6’地裂缝、f7地裂缝、盖板暗河、好又多人行天桥等不良地质段和建（构）筑物，须严格控制地面

3、沉降，设计施工难度大。二、区间隧道设计情况简述设计思路及计算模型主要设计依据主要设计原则工程地质2.1设计思路及计算模型区间隧道的设计思路大致为：依据《岩土工程勘察报告》和《地铁设计规范》进行纵断面设计，再依据《地铁设计规范》进行限界确定，选择断面形式。本区间采用的是马蹄形断面，再进行围岩压力和衬砌计算。最后进行防排水、通风等辅助设计。对于地裂缝段采用的是加大断面尺寸增加变形缝来处理的。对于衬砌计算我的设计步骤是：（1）按工程类比法和相关规范初步拟定衬砌断面的几何尺寸，（2）确定作用在衬砌结构上的荷载，（3）进行力学计算，求出衬砌截面的弯矩M和轴向力N等内力，确

4、定危险截面，（4）验算危险截面。计算模型为：由于该地铁区间处于饱和黄土层中，地层相对衬砌结构的刚度较小，不足以约束衬砌结构的变形，可以不考虑围岩对结构的弹性反力，即采用主动荷载模型。2.2主要设计依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《XASHI地裂缝场地勘查与工程设计规程》（DBJ61-6－2006）《岩土工程勘察报告（C～X区间）》20072.3主要设计原则①地下结构中区间主要构件的设计使用年限为100年，按设计年限为100年进行结构设计和耐久性设

5、计。②地下铁道结构设计按《某市城市快速轨道交通二号线工程场地地震安全性评估工作报告》选择相应的设计基本地震参数进行抗震验算，并按地震设防烈度8度采取必要的构造措施，主体结构的抗震设防类别为乙类。③矿山法施工的结构的断面形状和衬砌形式，应根据围岩条件、使用要求、施工方法及断面尺寸等，从受力、围岩稳定和环境保护等方面综合考虑，合理确定。围岩分级可根据现行《铁路隧道设计规范》确定。④区间隧道一般采用马蹄形断面，复合式衬砌，特殊情况下可采用直墙拱形结构。复合式衬砌的外衬为初期支护，可由注浆加固的地层、网喷支护与钢拱架等支护型式组成，内衬采用钢筋混凝土模筑衬砌，内外层衬砌

6、之间铺设防水层。矿山法结构设计，应根据围岩和环境条件、结构埋深和断面尺寸等，通过选择适宜的开挖方法、辅助措施、支护形式及与之相关的支护参数，达到保持围岩和支护的稳定、合理利用围岩自承能力的目的。计算中应依据围岩状况考虑衬砌与地层共同作用，施工期间初期支护承受除偶然荷载外的全部外荷载，使用期间二衬承受全部水土压力等外荷载。施工中应通过对围岩和支护的动态监测，优化设计和施工参数。⑤区间隧道采用矿山法施工时一般地段地面沉降量宜控制在30mm以内，隆起量控制在lOmm以内；当穿越重要建筑物或地下管线时，上述数值应按允许的条件确定。⑥采用浅埋暗挖法处理地裂缝，结构净空必

7、须预留足够的后期变形空间，采用的结构形式应该能够适应地裂缝的变形而不致引起结构破坏。结构设计应考虑地裂缝变形超限后的处理措施。⑦地下铁道结构中露天或迎土面混凝土构件的环境类别为二b类，内部混凝土构件的环境类别为一类。⑧钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定。迎水面0.2mm，背水面0.3mm。⑨某市地铁二号线区间隧道的二衬与限界之间的预留量为100mm，初期支护的预留变形量为：单线隧道50mm，双线隧道80mm,大跨隧道120mm，地裂缝处理段的加高、加宽按地裂缝活动变形量预留必要的空间并应同时考虑施工误

8、差、测量误差和结构变形。