柴油发电机介绍

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1、电控式大型柴油发电机面板介绍柴油机的基本组成、各部件作用及原理1．机体组件与曲轴连杆机构图4.2柴油机机体结构（1）柴油机的机体（如图4.2）主要由气缸体－曲轴箱、气缸套、气缸盖、气缸垫、油底壳以及齿轮室和飞轮壳等组成。机体是柴油机的骨架，柴油机的所有运动机件和辅助系统都安装在机体组件上。气缸体是气缸的主体，曲轴箱分上下两部分，气缸体与上曲轴箱常铸成一体，下曲轴箱的主要作用是贮存机油。气缸套对活塞起导向作用，气缸盖装在气缸的上部，用于密封气缸上部，构成燃烧室。为保证气缸盖的密封性，在缸盖与缸体之间加装气缸垫，气缸垫对于防止漏气、漏油

2、和漏水具有重要作用。（2）曲轴连杆机构曲轴连杆机构包括活塞组（活塞、活塞环、活塞销）、连杆组（连杆、连杆螺栓、连杆轴承）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、扭转减振器）等主要零件。曲轴连杆机构的作用是将燃料燃烧时产生的热能转化为机械能，即把作功冲程中活塞顶上承受的燃气压力传给曲轴，将活塞的高速直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。活塞、连杆结构如图4.3所示。1－连杆总成；2－活塞；3－连杆；4－连杆盖；5－活塞销轴衬（连杆衬套）6－连螺杆螺钉；7－多孔镀铬压缩环；8－压缩环；9－油环；10－活塞销；11－活塞销卡；12－连杆轴瓦；13－定位套筒

3、图4.3活塞、连杆结构图①活塞活塞顶部与气缸盖组成燃烧室，直接承受气缸中的燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。油机在工作时，活塞承受很高的温度和很大的压力，而且运动速度极快，惯性很大。因此活塞必须具有良好的机械强度和导热性能。②活塞环为了使活塞与气缸之间紧密接触，活塞的上部还装有活塞环。活塞环有气环和油环两种。气环的主要作用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止燃烧室中的高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁及冷却介质。油环的主要作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，防止机油窜入燃烧室，并使润滑油油膜

4、沿气缸壁均匀分布，以减少活塞环与气缸的磨损及摩擦阻力。③连杆连杆将活塞与曲轴连接起来，从而将活塞承受的压力传给曲轴，并通过曲轴把活塞的往返直线运动转化为圆周运动。在工作时，连杆小头随活塞做往复运动，连杆大头随曲轴的连杆曲颈转动，整个连杆绕活塞销摆动。连杆所承受的气体压力与活塞的惯性是剧烈变化的，具有冲击性的载荷，因此连杆要有足够的强度和刚度。④曲轴飞轮组曲轴是柴油发电机组的主要机件之一，其组件图如图4.4所示。一般使用的柴油机是多缸的，它要连续承受作功冲程从活塞经连杆传来的力，同时还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动

5、其他配气机构和辅助装置。多缸柴油机的曲轴是一根高速旋转的长轴，在它的一端安装有飞轮，飞轮的主要作用存储做功冲程产生的能量，克服辅助冲程（进气、压缩和排气冲程）的阻力，以保持曲轴旋转的均匀性，使柴油机运转平稳。图4.4曲轴-飞轮组件图2．配气机构与进排气系统配气机构的作用是按柴油机的工作循环和着火顺序，定时地启闭各缸的进排气门，以保证新鲜空气适时充入气缸，并将燃烧后的废气即时排出气缸。配气机构应保证进气充分、排气干净，进排气时间要准确，同时具有良好的密封性能。配气机构由进气门、排气门、凸轮轴、推杆、挺杆、摇臂等部件组成。进排气系统由空

6、气滤清器，进、排气管，消声器等组成。3．燃油供给系统燃油供给系统由油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油泵、高压油泵、喷油器及高、低压油管等部分组成。其作用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。柴油机工作时，柴油从油箱中流出，经粗滤器过滤、低压油泵升压，又经过细滤器进一步过滤、高压油泵升压后，通过高压油管送到喷油器，并在适当的时机将柴油以雾状喷入气缸压燃。柴油机燃油喷射系统一般由燃油供给、空气供给、混合气形成及调速等部分组成，目前普遍使用的有：直列式油

7、泵喷油嘴和控制压力时间（PT）供油系统。4．冷却系统冷却系统的作用是保证柴油机在最适宜的温度范围内工作。对于水冷式柴油机，缸壁水套中适宜的温度为80－85℃，对于风冷式柴油机，缸壁水套中适宜的温度为150－180℃。风冷方式以空气作为冷却介质，由风扇、导风罩、缸体和缸盖上的散热片等组成，具有结构简单、维护方便的特点，但冷却效果差，噪音、功率消耗大。目前，大部分柴油机采用闭式强制循环水冷方式。它以水作为冷却介质，包括水泵、散热水箱、风扇、节温器、冷却水管及缸体和缸盖上的冷却水套等组成。冷却水通过水泵加压后在冷却系统中循环。循环的途径为

8、：水箱下水管—水泵—气缸水套—气缸盖水套—节温器—上水管—水箱。节温器可以自动调节进入散热器的水量，以便油机始终在适宜的温度下运行。5．润滑系统润滑系统的任务是把清洁的、温度适宜的润滑油以一定的压力送至各摩擦表面进行润滑，以避免干摩擦