铁道信号基础第五章轨道电路打印

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1、第一节轨道电路概述一、轨道电路的组成钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况第一节轨道电路概述二、轨道电路的基本原理轨道电路能否正常工作，直接关系到行车安全和行车效率。为此对轨道电路提出了几个要求：（1）当轨道电路无列车占用时，轨道继电器应可靠吸起；（2）轨道电路被列车占用时，轨道继电器的衔铁应可靠落下。（3）当轨道电路设备发生故障（如钢轨折断、绝缘破损等）时，轨道继电器应立即失磁，使之关闭信

2、号。四、轨道电路的分类按动作电源分类直流轨道电路交流轨道电路第一节轨道电路概述三、轨道电路的作用1、检查列车的占用2、传递行车信息按工作方式分类闭路式轨道电路和开路式轨道电路；闭路式和开路式轨道电路第一节轨道电路概述按轨道电路的分割方式分有绝缘轨道电路无绝缘轨道电路按轨道电路内有无道岔分类无岔区段轨道电路道岔区段的轨道电路第一节轨道电路概述按使用处所分类区间轨道电路：监督各闭塞分区是否空闲，传输有关行车信息。站内轨道电路：只监督本区段是否空闲，不能发送其他信息。五、站内轨道电路的划分和命名1、划分原则（1

3、）有信号机的地方必须设置绝缘节（2）满足行车、调车作业效率的提高（3）一个轨道电路区段的道岔不能超过3组（4）为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路。但提速区段，为了保证机车信号的连续显示，轨道电路区段不能过短。第一节轨道电路概述2、命名：（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DG。包含两组道岔的用两组道岔编号连缀来命名，如7－9DG、13－19DG。若包含三组道岔，则以两端的道岔编号连缀来命名，如11-27

4、DG，包含了11、23、27号三组道岔。第一节轨道电路概述（2）无岔区段命名对于股道，以股道号命名，如ⅠG、ⅡG。进站信号机内方的无岔区段及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示。上行发车口处的无岔区段衔接股道为ⅡG，该无岔区段即称为ⅡAG。差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数形式来表示。第一节轨道电路概述135791115131719252123272931一、轨道电路的基本参数轨道电路的基本参数指的是它的一次参数和二次参数轨道

5、电路的一次参数轨道电路是通过钢轨传输电流的，轨道是具有低绝缘电阻的电气回路，因此钢轨阻抗Z（钢轨电阻R和钢轨电抗ωL的向量和）和漏泄导纳Y（漏泄电导G和漏泄容抗的向量和）就成为轨道电路本身固有的电气参数，所以轨道电路的一次参数就是Z、Y、R、L、G、C的总称。第二节轨道电路的基本工作状态和基本参数轨道电路的一次参数（1）道碴电阻道碴电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，称为单位道碴电阻或简称道碴电阻，用rd表示，其单位是Ω·km。道碴电阻愈小，两钢轨间漏泄电流就愈大，轨道电路消耗的

6、电能就会增多。道碴电阻值变化的范围越大，轨道电路的工作就越不稳定。最小道碴电阻可能低到0.2Ω·km。第二节轨道电路的基本工作状态和基本参数轨道电路的一次参数（2）钢轨阻抗当轨道电路中通以直流信号时，钢轨阻抗就是纯电阻，称之为钢轨电阻。当轨道电路通以交流信号时，除了有效电阻外，还有感抗存在，总的阻抗比直流时要大很多。轨道电路的二次参数轨道电路的特性阻抗Zc、传输常数γ第二节轨道电路的基本工作状态和基本参数轨道电路的一次参数是Z、Y、R、L、G、C的总称。轨道电路的二次参数是特性阻抗ZC与传输常数γ，它们是

7、一次参数——钢轨阻抗Z和道碴电阻rd的函数，特性阻抗：（Ω）传输常数：交流轨道电路直流轨道电路α＝1，。轨道电路的二次参数轨道电路的特性阻抗Zc、传输常数γ第二节轨道电路的基本工作状态和基本参数轨道电路的钢轨阻抗和道碴电阻是均匀分布的，属于均匀分布参数传输线，可以用分布参数传输线的基本方程来反映轨道电路送、受电端的电压。电流的关系：二、轨道电路的基本工作状态调整状态分路状态断轨状态轨道电路在各种工作状态下，要受到许多外界因素的影响，其中受道碴电阻、钢轨阻抗和电源电压的影响最大。第二节轨道电路的基本工作状态

8、和基本参数二、轨道电路的基本工作状态1.调整状态：轨道电路空闲、接受设备正常工作时的状态。最不利因素：道碴电阻最小、钢轨阻抗模值最大、电源电压最低这三个不利因素。二、轨道电路的基本工作状态2.分路状态：轨道电路区段有车占用时，接收设备被分路而停止工作的状态。在分路状态，要求在任何情况下分路时，应使轨道电路的接收设备处于不工作状态。分路状态的最不因素：当钢轨阻抗模值最小、道碴电阻最大(一般令其为无穷大)、电源电压最时，轨道电路的