华能海装高桩承台基础运输方案

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1、华能如东300MW海上风电场工程风机基础施工与风机电组安装（标段Ⅱ风电场北区）工程多桩运输方案编制：审核：批准：报送单位:中交第三航务工程局有限公司华能如东300MW海上风电场工程风机基础施工与风电机组安装（标段II风电场北区）工程项目经理部2016年4月目录1．工程概况2．施工部署2.1钢管桩落驳运输总体部署2.2落驳运输船机选择3．施工工艺流程4．主要施工方法4.1落驳前准备4.2起吊单桩落驳4.3拖轮绑扎4.4起锚航行4.5进点抛锚固定5．安全注意事项6．环境保护要求1．工程概况本工程名称为：华能如东300MW海上风电场工程风力风电机组基础工程。工程地点位于江苏省如

2、东县近海海域，场区中心离岸距离约23km，海底地形变化较大，存在较深潮沟，场区高程在-18.6～0.6m之间，风电场形状呈不规则四边形，海域东西长约10km，南北宽约8km，规划面积约为82km2。场区设计高潮位为3.67m，极端高潮位为5.68m。风电场总装机容量为300MW，共安装的20台重庆海装5.0MW发电机组，风机基础采用高桩承台基础结构；另安装的12台远景能源4.2MW风电机组及38台上海电气4.0MW风电机组，风机基础采用单桩基础结构。具体见华能如东300MW海上风电场布置示意图（图1-1）。图1-1华能如东300MW海上风电场布置示意图海装5MW风机机组基

3、础采用高桩承台基础结构型式，基础相关参数以及相关参数见图1-2所示。图1-2风机法兰式单桩基础结构图2．施工部署2.1钢管桩落驳运输总体部署本工程每个机位有8根钢管桩，每根直径2m，最重机位约760吨，最长达85米，由于根数、尺寸和重量较大，加上海上易受风、浪、流等条件影响，选用的船机除尺寸应满足运输需要，还应具备原地抗7级风的能力。本工程选用了腾峰27#船来完成钢管桩运输，保证施工现场钢管桩供应及时。钢管桩运输起点在海灵重工码头船坞（纬度32°16′25.51″，经度121°26′18.36″），终点为华能如东海上风电场各机位（经纬度见图2-1）。运输航线距离约80海里

4、左右。另外海灵重工保证在高平潮桩驳出航时水深均能满足所用运输船机的满载吃水要求。图2-1高桩承台机位经纬度2.2落驳运输船机选择本工程钢管桩的落驳采用海灵重工码头上600吨和500吨两台行车抬吊，运输采用1艘驳船来保证钢管桩的连续性，每艘船每次运输8根钢管桩。选择的驳船为：腾峰27#船。船舶性能参数见附件。3．施工工艺流程单桩落驳运输的工艺流程如下：落驳前准备调整马鞍座并加固起吊单桩落驳进点抛锚固定起锚航行拖轮绑扎图3-1落驳运输工艺流程4．主要施工方法4.1落驳前准备（1）钢管桩出运前检查在钢管桩出运前，确定发货单桩的机位，明确发货机位及发货清单，将资料准备齐全。检查外

5、观，是否有防腐涂层被破坏，及时补防腐。（2）运输驳船进入船坞运输船舶候潮进入海灵重工码头船坞内，清理甲板面上的杂物，将2个固定马鞍座吊放至运输船甲板中央，并根据钢管桩长度摆放马鞍座，并使之在同一条直线上。马鞍座表面固定有10mm厚的橡胶垫，以保护钢管桩的防腐涂层。（3）起吊设备及索具准备采用600吨、500吨双台行车，1根φ56mm的钢丝绳及1根60吨吊带抬吊。4.2起吊钢管桩落驳两台行车就位，600吨行车1个大钩用1根60吨吊带起吊钢管桩一端（有油漆一端），500吨行车1个大钩用1根φ56mm钢丝绳起吊单桩另一侧的吊耳，两台行车在起重指挥员的指挥下同步起吊至平稳后，逐步

6、平移至运输船只位置，然后使单钢管桩稳步下降至马鞍座上方30cm左右，此时进行位置和吊耳水平位置调整，由起重指挥员确认好前后位置再稳步落位，稳定后检查船只是否平稳，如有需要，重新进行调整。4.3拖轮绑扎钢管桩出运前准备工作结束后，将运输船驳与拖轮绑扎，以候潮出运。4.4起锚航行根据天气情况选择是否出海，同时运输船驳退出船坞，要选择高平潮时出去。按规定航道由领航员从起始点坐标出发，到达相应机位的坐标位置，在施工现场附件抛锚。4.5进点抛锚固定运输钢管桩的船驳到达施工现场后，根据指令进点驻位，按施工单位要求方向落位，定位后抛锚固定。5．安全注意事项（1）施工现场设置警戒船加强瞭

7、望，提醒过往船舶注意避让，慢速通过。（2）注意气象海况预报，值班船员随时根据海况海情变化及时采取相应措施，防止走锚。（3）所有参与施工人员必须经过技术安全交底后方能进行作业。（4）严格遵循起重作业“十不吊”原则。（5）起重作业专人指挥，吊具强度必须满足要求。（6）装（拆）卸扣时，施工人员不得站立在钢丝绳晃动范围之内。（7）特殊工种必须持证上岗。（8）现场保证用电安全，夜间需有照明设施。（9）保持船机设备的完好率，加强船机设备的保养、维护和修理，有安全隐患的施工船舶、设备一律不准开展作业。（10）船舶进入施工点按海事局批准的航行