南亚飞虎-印度LCH武装直升机

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1、首飞的LCH武装直升机正在举办的印度航展中，由印度斯坦公司研制的轻型攻击直升机-LCH首次公开亮相，成为本次航展的“明星”。根据印度说法，LCH是从印度研制的先进轻型直升机-ALH的基础上发展而来的，而ALH计划是印度众多计划中少有的获得成果的计划之一，不但装备了印度军队，还成功出口中，因此印度对于LCH也寄与了厚望。上世纪80年代，为了替代印度还在使用的猎豹型直升机（该机是印度斯坦公司授权生产的法国SA315直升机），印度决定研制一型4-5吨级轻型直升机，印度空军和陆军要求该机具备运输、巡逻和火力支援等能力，而海军希望该机能够改装为反潜及反舰型直升机，考虑到印度国内的高温高原使用条件，所以

2、印度要求该机由较大的功率载荷，以提高飞机的战术技术性能，由于这些指标超出了印度自身的技术能力，所以HAL与当时的西德MBB公司签署协议，协助研制ALH型直升机，根据协议由MBB公司研制设计ALH的机体、传动系统和旋翼系统，而发动机则选择了透博梅卡公司的TM333涡轴发动机，实际上ALH和猎豹一样，都是由西方公司设计，然后由HAL生产的直升机，ALH于1984年开始研制，1992年试飞，1997年开始投产，但是由于生产中出现问题，向印度陆军交付工作到2000年才开始。印度称其为“北极星”（Dhruv），目前印度已经装备大约100架左右的ALH，并积极开展它的各种改进型，其中最重要的就是轻型攻击

3、机计划-LCH。HAL公司研制的ALH直升机，前为侦察型，它是LCH的基础，后面是通用运输型 受ALH计划成功的鼓舞，印度决定不再进口国外武装直升机，而是自行研制专用武装直升机，这在印度武器装备建设中是非常罕见的，印度首先在ALH直升机的机头加装了光电转塔，机下加装一门20毫米口径旋转式炮塔，两侧可以加装4枚反坦克导弹和机载航空火箭吊舱，为以后研制专用武装直升机打下了基础，与此同时，印度陆军在以色列的帮助下，对现有的MI-17和MI-35型直升机进行航电方面的升级，这两种飞机的改进都加装了以色列提供的航空电子系统，包括模块化任务计算机及玻璃化座舱、数字地图、导航地图等，这些系统采用1553B

4、数据总线联结在一起，提高了飞行员的战场态势感知能力，其中MI-35还装备了前视红外跟踪系统，通过这些计划的实施，HAL公司进一步积累了研制专用武装直升机的经验。采用任务24套件改装过的MI-35武装直升机 未改进前的MI-35                                                     改进后MI-35，圆球状物体就是HMOSP 2006年HAL宣布为在ALH的基础上，研制专用武装直升机LCH，在现有直升机的基础上研制专用武装直升机也是国际通行的办法，如AH-1武装直升机就是在贝尔-206的基础上研制的，这样可以最在限度利用原来的部件，节约研制的难

5、度和时间、费用，LCH采用了其他专用武装直升机一样的纵列式阶梯式布局，这样的好处就是机身外形狭窄，机身阻力较小，有利于武器的瞄准和发射，侧向视界好，在纵、横向受到撞击的时候，能改善飞行员的生存能力，另外由于两名飞行员距离较大，因此直升机被一发炮弹击中的时候，两名飞行员同时受伤的可能性很小，但缺点就是这种布局后座飞行员下方视界较差，更重要的就是增加飞机的重量，这是因为采用串列式阶梯布局导致飞机长度加，从而增加体积和重量，同时由于两名飞行员分开，需要给增加一个座舱、一套飞行仪表，还要加上防护装甲等重量，除此之外，专用武装直升机提高结构坚固程度，以增加飞机紧急降落时能够保持飞行员，这同样会增加飞机

6、的重量，所以运输直升机改装为专用武装直升机的时候，重量明显增加，如果发动机功率得不到相应的提高，就会影响飞机的飞行性能和作战能力，俄罗斯卡-50的改进型卡-52没有串列式布局而是采用了并列双座布局就是因为这个原因。 为了解决机体增重而导致飞机战术技术性能下降的问题，印度在LCH的结构上采取较大比例的复合材料，以求最大限度的降低飞机的空重，需要指出的是当年MBB在研制ALH的时候就采用了较多的新技术，其中就包括大规模运用复合材料，根据相关资料，ALH的采用了复合材料制造的旋翼、桨毂和尾桨，机身蒙皮的复合材料使用比例超过60%,而全机重量的55%都是复合材料，因此这些优点可能会被LHC继续继承，

7、同时大规模采用复合材料还有助于提高飞机的隐身能力，笔者注意到LCH的机身侧面有一定的棱边，这样可以散射照射到本机的雷达电波，显现LCH具备一定的隐身能力。除了尽可能的降低自重外，LCH还提高了发动机的功率，ALH原来的使用的是透博梅卡TM333涡轴发动机，具备全权数字电子控制能力，最大应急功率788KW，起飞功率为746KW，而LCH换装了透博梅卡阿蒂丹1H涡轴发动机，印度称为Shakti（“力量”之意），最