加气站盈利被挤压成加气荒主因

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1、加气站盈利被挤压成加气荒主因链接：www.china-nengyuan.com/news/50681.html来源：经济信息联播加气站盈利被挤压成加气荒主因今年以来，在中国的大部分地区，雾霾都成了一个严重的空气污染问题。发改委的一份报告就指出，年初的一次雾霾笼罩了我国面积的1/4，受影响人口约6亿人。煤炭燃烧、汽柴油汽车尾气排放成为雾霾的主要来源。在这种背景下，天然气已经成为各级政府大力推广的重要清洁能源。相比汽油，天然气可要减少排放90%的一氧化碳、72%的碳氢化合物和90%的二氧化硫。因此，在这两年，天然气得到了各级政

2、府的积极推广和利用。但与此同时也伴着着很多问题。如今，越来越多的出租车、公交车以及私家车改用天然气做燃料，对压缩天然气加气站的需求也逐渐增加，也就是我们经常听到的CNG加气站。我们的记者在调查中发现，今年夏天，天然气轿车加气难的现象开始在多个大中城市中凸显。记者日前在福州鳌峰洲加气站看到，排队等待加气的出租车已经排出有近三百米远，这种现象一般都是在油价上涨的前夜才能看到。而这种排队等待加气的现象，近期在这个加气站已经持续了一段时间。福州某加气站工作人员告诉记者：最近一段时间都是这样。记者问：一般司机要等多长时间才能加上一次

3、气？工作人员说：那要分时段，有些时段可能十几分钟，有些时段可能要一个小时，就像现在的话，可能要接近一个小时。一位福州出租车司机告诉记者：气站不够嘛，现在的士不断的增加，虽然说比油化便宜一点了，但是呢，时间浪费掉等于就是说比那个烧油的还贵，算起来比烧油还贵了据记者了解，福州市首批天然气汽车上路已近3年，但截至目前，建成投用的加气站才7座，在建的也只有6座。闽能燃气综合部经理肖振邦告诉记者：天然气的推广，最大的问题还是土地的问题，政府也大力支持，那是应该这个，因为它的特殊性，规划行业这个手续还是比较繁琐，从这个规划消防各个方面

4、，那这个都要严要求。据记者了解，福州的加气难仅仅是各大城市加气难的一个缩影，今年夏天，武汉、石家庄、天津、沈阳等地都相继出现天然气车加气难的问题。国家发改委虽然从7月10日上调了非居民用天然气的价格，但出租车加气站零售价格未经批准不许擅自调价。因此，加气站的上游涨了价，但零售价没涨，这更加剧了加气难的现象。一位沈阳出租车司机告诉记者：有的时候(加气站阀门)都不全开，一开就开几个，车就堵在这地方了，等他发现车堵那了，他才出来开成本快速上涨民营加气站不堪重负要退出加气站建设的滞后，是加气难的一个主要原因。记者在调查中了解到，各

5、地政府、包括中石油中海油等企业目前都在积极参与加气站的建设。但就在加气站紧缺的时候，记者却发现，有些加气站的经营者正准备退出。为什么会出现这种情况呢？2013年的夏天，全国都弥漫在高温酷暑中。当记者见到于强的时候，感到的却是一种低沉和无奈。山东潍坊液化气经销商于强说：那段心情是相当难受，可能我们要收缩一下，至少我们暂时不打算再投资了于强在山东潍坊经营着一家液化天然气加气站。2012年，国家出台鼓励民间资本扩大能源投资的政策，让于强看到了天然气领域的商机，经营初期一切顺风顺水，利润也能达到10%左右。不过进入2013年春天，

6、于强开始觉得有点不对劲，先是气源经常断货，5月之后，液化气的价格还出现了快速上涨。山东潍坊液化气经销商于强跟记者说：你看，这是5月份，给我们的价格还是3500元/吨，6月份就是4200元/吨，到7月5日，就已经4800元/吨，最高到5100元/吨页面1/3加气站盈利被挤压成加气荒主因链接：www.china-nengyuan.com/news/50681.html来源：经济信息联播价格的上涨，不仅导致成本的上升，更重要的影响是客源的流失，于强的加气站显得冷清起来。而同样的状况，令于强的一些同行朋友，甚至开始打退堂鼓。山东潍

7、坊液化气经销商于强告诉记者：调价第二天，我接到他(朋友)电话告诉我，转让了51%的(加气站)股权天然气价格的持续上涨，不但让于强这样的小型商户吃不消，也迫使规模较大的民间资本放缓了扩张。在山东最大的液化天然气经销商恒通燃气，记者了解到，今年预计建设10座加气站的计划，可能只能完成一半。恒通能源副总经理刘振玮告诉记者：能放缓一些，我们做的加气站，在这个位置上，我们会更加慎重的去考虑为了理顺天然气价格机制，国家发改委发布通知，从7月10日起，调整非居民用天然气门站价格，调整后，加气站上游价格由每立方米1.69元提高到每立方米1

8、.95元。中国能源信息网首席信息官韩晓平告诉记者：涨价也是势在必行但是涨价并不能解决所有的问题我们接下来应该做更多的就是改革，根本的问题还是开放我们的市场，让各种企业可以开发各种气类资源。新闻特写：一位LNG重卡司机的成本账在天然气产业链当中，加气站属于中游行业，下游行业是直接使用天然气的行业，比如使用