西南交大桥梁工程(I)

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1、第四章桥面构造第一节桥面组成与布置第二节桥面铺装及排水防水系统第三节桥梁伸缩装置第四节安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏第五节铁路桥面构造第一节桥面组成与布置一、桥面组成二、桥面布置返回目录一、桥面组成2.铁路桥面构造1.公路桥面构造返回返回目录1.公路桥面构造公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。一般公路桥梁的桥面构造如图4-1-1所示：高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，但在路缘和中央分隔带设置安全护栏。返回返回目录图4-1-1公路桥面一般构造返回返回目录铁路桥面构造包

2、括：钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泻水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。铺设道碴的桥面为道碴桥面，钢桥面一般不铺道碴，而将轨枕直接铺在纵梁上、成为明桥面。图4-1-22.铁路桥面构造返回返回目录图4-1-2铁路桥面一般构造返回返回目录一般公路桥梁的桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布置一般有以下几种：二、桥面布置1.双向车道布置2.分车道布置3.双层桥面布置返回返回目录1.双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，如图4-1-3所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的界限，桥

3、梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画线分隔，因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞。返回返回目录图4-1-3双向车道布置返回返回目录1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆;2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带；3.采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交通；4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔；2.分车道布置分车道布置通常有以下几种情况如图4-1-4所示返回下页目录分隔带的形式以下几种：1.混凝土制作的护栏2.钢杆或钢束钢连分隔3.用路缘石分隔如图4-1-5所示返回返回目录图4-1-4(a)分车道布

4、置返回返回下页目录图4-1-4(b)分车道布置返回返回下页目录图4-1-4(c)分车道布置返回返回目录图4-1-5护栏构造混凝土护栏钢护栏返回返回目录双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。3.双层桥面布置双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。图4-1-6图4-1-7返回返回目录图4-1-6返回返回下页目录图4-1-6(a)双层桥面布置返回下页目录图4-1-6(b)双层桥面布置返回下页目

5、录图4-1-6(c)双层桥面布置返回目录第二节桥面铺装及排水防水系统一、桥面铺装二、桥面纵、横坡三、防水层四、桥面排水系统返回目录一、桥面铺装1.桥面铺装的作用2.桥面铺装的要求3.桥面铺装的类型4.桥面铺装的材料5.桥面铺装的构造要求返回目录作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。1.桥面铺装的作用返回目录要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。2.桥面铺装的要求返回目录4.桥面铺装的材料采用材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石返回目录桥面铺装一般不作受力计算，但如在

6、施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受力。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接各主梁的作用）一般要在混凝土中设置直为4~6mm的钢筋网。各种桥面铺装见图4-2-15.桥面铺装的构造要求返回目录图4-2-1桥面铺装返回目录二、桥面纵、横坡公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面三种形式：1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇

7、注的肋板式桥梁2.装配式肋板桥梁返回目录为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的。如图4—2-2(1)所示。1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁返回目录为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道板上设置。具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整支座垫石高度来形成横坡。如图4-2-2(2)所示。2.在装配式肋板桥梁中返回目录图4-2-2（1）桥梁横坡设置方法返回图4-2-2（2）桥梁横坡设置方法返回三、

8、防水层防水层设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上，它将透过桥面铺装层或铁路道床