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1、方案说明1、任务依据及测设经过关王大道是孝昌县城市规划主干路之一，起于站前一路（K0+000），止于站前三路（K1+325.4），本项目建成后，对改善地方的投资环境，发展沿线村庄群众的出行，促进经济发展，建设和谐社会等都具有显著的作用，1.1设计依据（1）《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；（2）孝昌县建设局给孝昌县规划设计院的《关王大道设计合同书》。1.2设计标准依据中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003），参照中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》（CJJ37—90），确定本路线设计总体控制指标如下：公路等级：三级（兼城市道路主干Ⅲ级）计算行车
2、速度：40公里/小时行车道宽度：16.0米路基宽度:40.0米1.3设计界面本工程依据孝昌县总体规划，进行施工图设计，本次的施工图设计的范围只涉及路基、机动车道路面、涵洞、城市道路排水、绿化等工程设计。2路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口及城镇2．1路线起讫点、中间控制点起讫点及主要中间控制点等具体如下：1．路线起点：位于站前一路与关王大道交叉中心，测设里程桩号K0+000。2．路线终点：定在站前三路连接处，测设里程桩号K1+325.42。1．中间主要控制点：县一中院门北侧、东城中学围墙北、关王村等。2.2所经路段路线经过：关王村等。2．3路线走向、全长本工程起于站前一路
3、与关王大道交叉中心经孝东城中学、关王村，路线全长1325.723沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征3.1地理位置及地形、地貌本项目所在区域位于孝昌县城附近,为平原微丘地形,平均海拔35-40M.3.2气候工程区域属亚热带大陆季风性湿润气候,具有四季分明,无霜期长,日照充足,冬冷夏热,雨水充沛,雨热同季的特征.由于地形的差异、湖泊水体效应、洼地冷湖效应、山地坡岗效应等,使得沿线各地的小气候又具明显的地方特点.春季天气易变,气温上升剧烈、雨量增多,常有低温阴雨,冷暖空气的往返交替,使之春雨绵绵;夏季气温温和,雨量集中,梅雨明显,易发洪涝,盛夏时,天气晴朗炎热,小暑前后多出现干热
4、的南洋风;秋季气温下降较快,晴多雨少;冬季寒冷少雨,明有冻害,常有大风雪。工程区域年平均气温15.5℃,多年平均气温16.1℃.极端最高气温38.5℃,极端最低气温-14.9℃;年平均日照时数为214℃h;年平均降雨1130mm;雨量分布上,为自北向南逐步递增的趋势,70%的雨量集中在5月至6月。3.3水文路线所经区域地表水系发育,沟渠纵横交错,塘堰星罗棋布,无河流.3.4地质本项目所在区域地层,主要为前震旦系、白垩及第四系地层.由于本项目地质条件良好,无不良地质,宜于工程建设.3.5地震根据国家地震局新编的”湖北省地震烈度区划图”,孝昌县属基本稳定区域,无震中分布,是地震烈度低于6度
5、的非地震危险区,无震点历史记录,根据《公路工程抗震设计规范》,桥涵构造物只需采用简易设防。4沿线筑路材料、火、电等建设条件及与公路建设的关系筑路包括沥青、钢材、水泥、砂、碎石、片石、块石、石灰、施工用水用电等。4.1路基用土根据区域地质调查,路线附近适宜土场丰富,能满足项目建设要求.4.2石料工程用石料主要从孝昌县周巷镇采购,储量丰富,材质好,强度高,规格品种齐全,有道路运至工地,主要采用汽车运输.4.3砂料主要从环水河沿岸购进,其质量符合要求且储量丰富,采用汽车运输.4.4水泥工程所需水泥主要采用湖北孝昌的水泥,质量优良,可以供应的品种较多,产量可以满足工程建设需要.4.5钢材、沥青
6、、木材钢材以武汉厂家生产的为主,可直接到厂家订货或在武汉物资公司购买.木材、沥青材料可就近在孝感市公路管理处供应站采购,距离近,运输方便.4.6工程用水、电沿线水资源丰富,水质好,能满足施工及生活用水.沿线电力网线分布密集,供应情况良好,工程用电可以从电力部门获得.5与周围环境和自然景观相协调情况为了减少因道路建设而导致环境污染及破坏,切实做好防治措施,保护自然资源,维护生态平衡,在本施工图设计中我们已充分考虑了与周围环境和自然景观的协调:(1)在新线选择时,充分考虑了沿线自然环境和社会环境,尽可能的绕避重要居民点和人文景观,在道路用地范围内适当范围内适当考虑了景观设计,尽量使公路建设
7、与沿线景观协调一致.如在选线定线时考虑与地形相协调,合理使用土地,减小填挖高度,避免大型建筑的拆迁和对古树、植被的破坏,在沿线局部地段,工程施工对环境和自然景观仍有一定的影响.(2)合理设置桥涵,尽量减少对原有水系的破坏,保证沿线整体排水和农田灌溉、河流的畅通.在路基防护工程设计中,坡面防护优先采用植草皮、播草籽等;经过渠堤、堰塘地段,采用浸水路堤浆砌片石护坡防护,减少对水体的破坏影响.在路基路面排水设计中,接顺排水系统,尽量保证公路排水不影响
