厦门纵火案折射地铁安检盲点

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1、厦门“67”纵火案虽然是发生在BRT（快速公交）上，折射的却是我国整个公共交通轨道安全防范的漏洞，尤其是逐渐担任城市主要交通工具的地铁，是否应该加强安检、如何加强安检正在引起一场广泛的讨论。6月7日，厦门一辆BRT公交发生蓄意纵火案件。截至目前，此案已经造成47人死亡，34人受伤。涉事车辆上还有16名刚下考场的高考考生，除了1人侥幸逃出之外，有7人住院治疗，另外8人下落不明。虽然该案的发生有着复杂的社会根源，犯罪嫌疑人能够顺利地将一大桶汽油带上公交，说明公交系统安全防范存在严重的漏洞。就在各地陆续发文加强公共交通安全建设的时候，关于地铁安检存在空白或者形同虚设的问题已经频繁

2、被网民曝光出来。针对厦门公交车发生爆炸案，苏州一位市民即提出，苏州地铁应该配备安检，这对地铁安全十分必要，而且上海、北京早已实行安检。“请回复苏州地铁是否有计划实行安检，有的话请给出时间表。”在已经实行安检的城市，也出现了不尽和谐的声音，上海和北京两地的地铁安检就被指责为形同虚设。不少市民抱怨，地铁车厢里乞讨、卖唱等行为屡禁不止，上海地铁甚至出现了携带沙发的乘客，这不能不说与部分站点安检“形同虚设”有关。安检对于地铁安全的作用是不言而喻的，地铁安检也并非形同虚设。上海轨交警方相关负责人就透露，不少站点每天都能查出违禁物品，一周之内就曾收缴各类危险品、违禁品45件，其中烟花鞭

3、炮2.1万余响，2名非法携带烟花爆竹人员被给予行政罚款处罚。既然如此，为什么很多城市地铁迟迟没有配套安检设备和人员呢？经济因素不能不说是原因之一。据悉，地铁安检设备一般包括通道式X光机、液体检测器、爆炸物检测仪等三种，购买和维护都是一笔不小的费用。为了节省开支，广州地铁就在打算将奥运会和亚运会期间启动的21台安检设备进行招标转让。除了设备，人力成本也是安检的重要部分。目前，北京、上海等地的地铁，一台进站闸机旁至少配备三位安检员，分别负责引导乘客安检和盯着监视器，高峰期间甚至还要专门派人手动安检，这与地铁公司精简人员、降低成本的初衷显然背道而驰。不过，地铁公司也是有苦衷的，有

4、时并不是他们不愿意加强安检，而是乘客为了赶时间不愿意接受安检。上海地铁日最高客流量已突破800万人次，北京单线日最高客流量更是直逼百万，直接进站就已经比较拥堵了，如果还要逐个仔细安检，拥堵的局面势必更加严重。国外地铁公司也面临着加强安检可能造成拥堵的情况，他们转而采取监控加临时抽检的方式。例如，纽约地铁就没有配备安检机，而是安装了数以千计的摄像机和感应器，实时监测是否有可疑人员要对地铁发动攻击，同时还会有警察随机截停乘客进行开包安检。为了节省成本而放弃安检的做法，等于置广大乘客的生命安全于不顾，显然是站不住脚的。经历厦门纵火案事件的教训，推广地铁安检将成大势所趋。而如何保证

5、安检的同时，不加重地铁的拥堵局面，国外这种以摄像头、传感器为主监控模式无疑值得我国地铁借鉴，只是可能需要相当一段时间来普及。另外需要指出的是，安检不仅仅是地铁公司的责任，为了自身的安全保障，每一位乘客都应该充当起安检人员的责任，发现身边携带危险品的现象及时举报，地铁公司尤其应当鼓励这种行为，并加强这种意识的宣传。这样，数百万乘客就是数百万安检员，自然比坐在通道式X光机旁边有限的工作人员力量要大的多。当然，地铁安全预防为主，预防却也不是惟一的加强安全的手段。在地铁这种封闭通道型的交通体系中，对于安全事故发生以后，如何有效疏散、保证乘客撤离、救援第一时间赶到，也是同等重要的。