动态交通与静态交通

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1、动态交通与静态交通调研报告指导老师:涂菲调研人：涂欢，学号：20110110020118调研人：戴耿德学号:20110110020206调研人：李佳恒学号：20110110020209调研人:喻龙斌学号：20110110020117关注周边交通与道路系统和静动态交通体系校园实践调查（华东交通大学理工学院与东华理工大学）道路作为动态交通的中典型，相比之下华东交通大学理工学院的道路较为普通，据我们了解道路分三个级别，有主干路、次干路、支路。很明显华东交通大学理工学院的道路属于一般的支路，而东华理工大学道路应该

2、算次干路，比上一个交大理工要高一个级别。（上图为华东交通大学理工学院，下图是东华理工大学）校园个体交通如老师的私家车，同学们的电动车之类较多，如果分别在上述两个学校行驶的话，明显东华理工大学的道路要宽很多，而且中间还有分隔带。从道路的横断面考虑，加上人行道，就是城市道路中的“二板块”了。据调查华东交通大学理工学院没有一处道路很宽且大多都是水泥路面。管道不仅是动态交通系统，它将在动态交通运输中起到至关重要的地位。目前我们用管道来给排水、运输燃气（西气东输）等。我相信在未来管道会被广泛的运用于多领域。上述是东

3、华理工大学的排水管道也是动态交通体系中的一种很有前景的方向。校园静态交通的比较分析最为典型的静态交通停车场。东华理工大学的停车场与华东交通大学理工学院相比，一个是地下停车场，当然也有路边的停车场。而华东交通大学理工学院只有路边停车场。路边停车场与地下停车场的不同有：最起码的遮风避雨、防晒的功能是路边停车场所不具有的。地下停车场有专人看管，防偷等都有利。总结:两个学校的静动态相比之下，华东交通大学理工学院的静动态交通更需要完善,改进。