兰阿公路规划简要说明

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1、兰阿公路规划方案说明一、项目简介兰阿公路是兰州市区通往阿干镇的三级公路，为甘肃省省级路网规划中省道S101的主线，现状全长22.6公里。由市区洪门子沿雷坛河畔行至阿干镇后转往东南方向，经过马坡镇后折转至榆中县，承担着兰州市域范围内连接市区—阿干镇—榆中县的交通通道作用。由于受地形条件和设计等级的限制，兰阿公路目前存在着线型标准较低，平均纵坡大，弯道多而急，行车断面狭窄，局部路段破损失修，缺乏各类工程防护设施，全程几乎没有设置交通标识等多种问题。现状平均路面宽度仅为8—9米，道路两侧多为杂乱的民居，且与道路紧贴，不仅严重压缩

2、道路的安全防护空间，恶化了道路景观，也给未来必要的拓建造成了相当的难度。随着我市经济社会的发展，结合第四版城市总规的编制，进一步加强市域路网规划，完善大兰州交通格局已形成全面共识。因此，结合现实情况与未来需求，对兰阿公路再次进行科学规划并加以合理整治，也成为当前的迫切需求阿干镇地区现有户籍居民约3万多人，多为阿干镇煤矿职工及家属。目前矿区面临煤炭资源枯竭，地方产业急剧萎缩，就业状况快速恶化的严峻局面。为了改善城镇居民的生活现状，促进地方经济转型，实现区域可持续发展，也应当依据有关的市域城镇体系和产业布局调整规划，对兰阿公路

3、这条地区内唯一的公路进出通道进行先期调查研究，及早提出相应的整治改造方案。二、规划依据《兰阿公路规划设计任务书》《兰州市“十二五”综合交通发展规划》《兰州市“十二五”交通运输规划》《甘肃省道路运输“十二五”发展规划》《城市道路交通规划设计规范》《城市道路设计规范》《公路路线设计规范》《河道整治规划设计规范》《城市防洪工程设计规范》《兰州市区山洪—泥石流设计流量》《兰州市区防汛规划——洪道部分》三、规划原则我院组织力量，对兰阿公路全线以及雷坛河（水磨沟）流域范围进行了实地踏勘。在掌握大量一手资料的基础之上，对道路与洪道沿线状

4、况进行了梳理分析，为规划的制定提供了科学合理的技术理论基础依据。1、近远期相结合根据兰阿公路沿线现状，统筹考虑远期南绕城高速公路与南山城市快速路的建设，合理确定兰阿公路的近远期定位。并依据其不同阶段的交通需求状况与功能承担，提出相应的整治与改造方案。2、经济适用与适度超前充分考虑公路及洪道沿线地形特征与地质、水文状况，本着经济适用、适度超前的基本原则，综合确定道路职能与技术等级，合理提升道路标准，调整道路线形，通盘考虑道路景观与现有建筑质量情况，减少工程动迁。3、综合统筹空间布局与用地功能紧密结合道路与洪道周边用地现状，合

5、理预见未来城市空间及产业布局调整，以便使道路的拓建不仅能满足未来的交通需求，也能有效促进相关地区的地用功能与产业发展整合要求。四、规划分析公路沿线地域山势陡峻，空间十分狭窄，兰阿公路、兰阿铁路专用线与雷坛河（水磨沟）洪道并行其间，局部地段仅这三项设施就几乎占据了主要的有效用地。山大沟深的地形环境，决定了其工程地质与水文条件相对较为复杂。加之沿路两侧民居杂乱而密集，紧贴道路，景观质量极度恶化。另外沿线范围内用地缺乏统筹规划，功能安排极不合理，企事业单位、农地与民居用地交错杂陈，支离破碎。这一切，使得其道路拓展空间极其受限，线

6、型调整余地不大，工程实施技术难度较高。经过多因素技术经济分析对比，本规划认为，应充分尊重，积极利用多年累积、已趋于成熟的现状道路走向，并在此基础上根据未来交通需求对其进行合理改造提高，在局部路段拓宽断面，改善线型，增建桥涵，完善排水等工程防护以及公交停靠、交通标识等各类配套服务设施。五、规划方案简述1、考虑到未来南绕城高速公路的修建及其与城市交通的衔接，本规划建议，将兰阿公路由市区至南绕城高速这一路段纳入城市道路进行控制，等级为次干道，设计行车速度为40km/h。根据《城市道路设计规范》第5.1.2条和第5.1.3条，平曲

7、线不设超高最小半径为300m，设超高推荐半径为150m，设超高最小半径为70m。此次规划选线中，方案一平曲线最小半径为80m，方案二平曲线最小半径为100m。由于目前南绕城高速公路线路走向尚未最后确定，故将市区至东果园村（与国道G309交接处）控制为24米。断面组成为4米（人行道）+16米（车行道）+4米（人行道），长14.75公里。未来待南绕城高速方案确定后，应考虑用全互通式立交与兰阿公路衔接。2、依据有关城市规划的原则要求，为分流城市交通压力，在以往城市规划中曾考虑修建南山快速路。由于受种种因素限制，目前南山快速路规划

8、定线尚未进行，故本次规划中未做兰阿公路与南山快速路的衔接方案。在远期进行南山快速路规划时应考虑修建互通式立交与兰阿公路衔接。3、综合考虑未来交通发生几率等因素，规划确定东果园村至阿干镇采用三级公路标准，设计行车速度为20km/h，控制红线宽度为15米，道路断面为：3米（人行道）+9米（车行道）+3米（人