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时间:2019-08-07
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1、中庆建设有限责任公司ZhongqingConstructionLimitedLiabilityCompany长春市地铁1号线繁荣路站2号出入口煤气管道保护专项施工方案编制人:审核人:审批人:中庆建设有限责任公司长春地铁一号线01标段项目经理部11二○一二年九月三日11目录1.工程概况22.管线保护的主要措施22.1人工开挖埋置钢板,回填细沙22.3埋设特制护筒22.4管线监测43管线事故应急预案63.1、成立项目应急救援领导小组63.2、项目应急救援组织机构框图73.3、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责74应急响应95管线事故处理10111.工程概况繁荣路站位
2、于人民大街与繁荣路十字路口以北,车站主体呈南北向设置于路中,沿人民大街布置,人民大街为双向8车道及两条非机动车道,设有景观绿化带;繁荣路为双向机非混行四车道。2号出入口通道位于人民大街东侧,沿南北走向在北端设出入口,转弯东西走向接车站主体;毗邻中科院长春分院。长春分院为6层框架混凝土结构,基础形式为承台式预制桩基础,桩长7.4米。进入口明挖段为“U”形框架结构,暗挖段位曲拱直墙结构,最大埋深14.12m,覆土厚度为3.6m~5.9m。煤气管道距离西侧钻孔桩边缘仅为15cm,施工时,应引起高度重视并加强监测,严格控制沉降,避免出现施工事故造成经济损失和人员伤亡。2.管线保护
3、的主要措施2.1人工开挖埋置钢板,回填细沙对于煤气这种危险管线,我部采用人工开挖的方式进行作业,先用平头镐探5cm,再用圆头铁锹清土,严格控制挖掘深度,直至露出煤气管线。用吊车安放2m×6m、厚度为15mm的钢板,距离管线最边缘为5cm,吊放过程钢板要倾向钻孔桩方向,以免钢板滑落碰撞煤气管线,钢板放置到设计标高,吊车悬吊,工人立刻用钢筋焊接到事先埋置好的膨胀螺栓来对钢板固定。钢板埋置完成后,立刻回填细沙,注意铁锹不能碰撞煤气管线,分层回填,每层20cm。钢板对后续冠梁绑扎钢筋和焊接施工能起到防护作用。2.3埋设特制护筒11由于煤气管线埋置在地面以下1.2米处,我部特别制作
4、加长护筒为1.865m,长护筒能有效防止钻头碰撞管线,并且能抵消由煤气管线背离钻孔桩一侧的土压力,避免单向土压力对管线的损害。112.4管线监测测点平面布置图11地下管线监测项目表监测项目方法及工具测点布置量测频率量大限值煤气管线精密水准仪、铟钢尺3个点基坑开挖期间:开挖深度h≤5m,3天1次开挖深度5m≤h≤10m,2天1次;开挖深度h>10m,1天1次;基坑开挖完成后;1~7天,1天1次;8~15天,3天1次;16~30天,7天1次;经数据分析确认达到基本稳定后,每月1次;出现异常时,增大监测频率有压10mm无压20mm11(1)测点埋设鉴于本工程范围内的管线都在城市
5、道路下,不可能采用直接埋设的方式在管顶埋设测点。通过从地面钻孔,埋入至管顶的钢筋的方式埋设测点。埋入管顶的钢筋与管顶接触的部分用砂浆粘合,并用钢管将钢筋套住,以使钢筋在随管线变形时不受相邻土层的影响。(套筒式布点如上图所示)(2)监测方法①管线位移:采用全站仪用极坐标测量的方法,量测管线测点的水平位移。②管线沉降:采用精密水准仪按二等水准量测的方法,量测管线测点的垂直位移。量测时应注意使用的基点应布置在施工影响范围以外稳定的地面上。③管线裂缝:使用裂缝观察仪对裂缝进行观察。(3)施工对策通过现场视察及监测相结合,当监测结果超出警戒值较大范围时,及时报告,并停止施工,会同有
6、关单位共同制定相应对策。3管线事故应急预案3.1、成立项目应急救援领导小组组长:项目经理:郝广成副组长:副经理:何斌组员:综合办公室主任:梁丽爽财务部长:李永月工程部长:高山应急救援领导小组常设办公室:综合办公室113.2、项目应急救援组织机构框图应急救援总指挥:项目经理应急救援副指挥:项目副经理综合管理部财务部工程部二队一队三队四队3.3、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责项目经理:在应急救援工作中全面负责、为应急救援总指挥;项目副经理:负责组织、指挥应急救援工作,为救援现场人力、财力资源的总调度,组织应急救援方案的具体实施。必要时,负责组织党团员突击队参与求
7、援;综合办公室主任:负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内外联络和沟通;工程部长:负责应急救援的现场抢修工作。应急救援队:由各施工队长负责,负责直接参与或配合救援小组的各项工作。4.4、应急救援预案启动条件11当项目部或施工队一旦发生破坏管线的事件时,由项目经理下令启动并运行本应急救援预案,全力进行管线的抢修工作。4.5、应急救援资源配备情况(1)资金的配备项目财务部储备应急救援备用金,以备紧急事件发生时有足够的财力支持应急求援工作。(2)应急救援物资、设备的配备(见下表)主要应急设备、物资表序号材料名称数量存放位置1灭火器
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