80K Spec_M中文

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1、PartV机械部分第一部分总则1-1总则本船为柴油机推进，柴油机安装在船尾，其设计与制造需符合船级社要求。推进装置包括一台低速、可逆转的柴油机，柴油机通过一个锻钢轴系驱动不可变螺柱螺旋桨。当正车时，从主机后看向螺旋桨时，螺旋桨轴应为顺时针转动。主发电设备包括3台柴油发电组和一台应急柴油发电组。蒸汽发电设备包括一台复合式锅炉。主机由机舱集控室远程操控，机旁应提供可供从驾驶室和应急控制台操控的装置。应在机舱内提供备有空调装置的MCR，此控制室装有发动机控制设备、主控制面板和其它必要的监控设备。所用公制单位应适合各机械装置的设计、建造和测量单

2、位，如功率、压力、温度和容积等。管/阀法兰应符合ISO标准，除非管/阀附在进口设备里而需符合制造商标准，否则管子尺寸和材料为中国标准。机械设备的材料需符合制造商的标准和船级社船用设备要求。在此规格书中，如果机器和设备的材料、附件说明与制造商的标准一致，则采用制造商的标准。辅助机械周围应有合适的空间用于设备检查和检修。轴的长度和相似设备尺寸应考虑在设计中，确保因维修或替换机械设备而需取出机械设备时没有阻碍。关于泵，应容易替换机械密封条、易打开水泵房，移动、重新安装泵轮、轴、联轴和轴承。电机上装有固定吊眼，便于将其提起。提供将泵、电机等输送

3、到发动机工作间或主甲板的方法。漏泵或箱柜中的油可能会滴到的热表面(>220℃)应采取保护措施以免发生火灾。燃料舱应装有接头和用于注入燃料时取滴样的必要设备。船上应装有可用于两种不同牌号的燃油存放的燃料舱（普通重燃油和低硫磺重燃油），且两种燃油不会混合。提供两重套燃油日用柜和沉淀柜。提供两套汽缸油储存柜。一套用于普通重燃油，另一套用于低硫磺燃油。1-1检验和试验所有机械设备检验、试验根据船级社要求和制造商检验标准。由制造商进行以下检验、试验，检验前需向买方代表提交申请，检验、试验时有验船师和买方代表在场。如果买方代表因自身原因没有到场，检

4、验、试验将委托给船级社验船师和/或建船方的检验员，所得结果由买家验收。完工之后在制造商车间进行机械设备的运行试验和试车，试车时记录重要数据，并提交给买家。尤其是主机和柴油发电机的车间测试日程安排应通知买家。1-1.1主机车间测试以下试验中所用的设备、润滑油、汽缸油和船用柴油等，由制造商提供。车间试验中用到的润滑油和汽缸油的牌号选择根据制造商标准。（1）负载试验载荷25%50%75%CSR100%110%时间1/21/21/2111/2(2)调压器试验（3）50%、75%，CSR以及100%MCR的燃油消耗量试验应在报告中提出（4）空载起

5、动试验和回转试验（5）安全试验（有安全脱扣装置）（6）空载最小转速试验（最少10分钟）（7）空载倒车试验（至少5分钟）（8）1个汽缸切断试验（测试载荷根据制造商标准，仅仅对原发动机）（9）曲轴甩档测量（热、冷状态）（10）此系列中的第一个发动机要根据IMO要求进行Nox测量。（如果可能的话）在车间试验后根据制造商标准以及相关船级社要求对必要部分进行翻修检查。翻修检查主机时，应包括检查一整套被打开用于检验的发动机部件，如汽缸盖、活塞、汽缸套、十字头轴承和导靴、曲柄销轴承、主轴承。此外，要打开齿轮检验孔方便检验。测试一个汽缸组的燃油阀。另外

6、还需检查排气阀座状况。1-1.1发电机车间测试以下测试中所有的设备、润滑油、船用柴油和交流电源由制造商提供。（1）负载试验载荷25%50%75%100%110%时间1/21/21/211/2（2）起动试验（3）调压器试验（4）并联试验（5）扭转振动测试（仅对第一条船）（6）电压和速度校准测试（7）100%负载燃油消耗量测试（8）包括所有保护性设备的应急脱扣试验（9）曲轴甩挡测量（热、冷状态）（10）此系列中的第一个发动机要根据IMO要求进行Nox测量。（如果可能的话）根据制造商标准以及相关船级社要求进行翻修检查。1-1.2其它辅助机械设

7、备根据制造商标准和船级社要求进行性能和连续运转试验。1-2燃油在正常航海、起动和停车时，50℃时粘性会升到600cSt的重燃油用于主机，如果发动机在较长的一段时间内处于怠惰的冷机状态话，则可以将改为主柴油。发电机同主机一样使用50℃时粘性会上升到600cSt的重燃油，如果必要时可以换成主柴油应急发电机应燃烧MGO。同样用于主机的重燃油也用于锅炉的燃油设备，且由柴油冷起动。1-3设计条件主机、发电设备和机舱内辅机包括轴系的设计应保证主机能在海水温度32℃、低温冷却淡水温度36℃、机舱环境温度45℃、大气压0.1Mpa、相对湿度60%的条件

8、下正常运转。1-3.1轴系和螺旋桨轴的直径根据规范要求定，且放如下直径余量：中间轴约3mm螺旋轴约5mm在结构吃水、无污底且深海情况下，螺旋桨应吸收当CRS转速高于3.5%时主机的CSR输出。螺旋桨长度和轴