汽轮机本体检修要点(第三讲)

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1、第四节汽轮机隔板、隔板套和静叶环、静叶持环为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不同，其隔板的结构也不尽相同。冲动式汽轮机的蒸汽只在喷嘴内膨胀做功，故设有隔板和隔板套，隔板装在隔板套内，隔板上装有喷嘴。反动式汽轮机的蒸汽不仅在静叶片内膨胀做功，同时在动叶片中也膨胀做功。静叶片直接组装在汽缸上。由于大功率汽轮

2、机结构上的限制，因此高压缸多采用内、外缸和平衡鼓式结构。而庞大的低压缸大多是采用低压外缸、1号低压内缸、2号低压内缸和静叶环的四层结构，如日本三菱公司生产的TC2F．33．5型汽轮机就是这样的结构。一、隔板和隔板套隔板的作用隔板用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽，并将汽轮机通流部分分隔成若干个级。它可以直接安装在汽缸内壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安装在汽缸上。隔板通常做成水平对分形式，其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。习题141、焊接隔板加工方法将铣制或精密铸造、模压、冷拉的静叶片嵌在冲有叶型孔槽

3、的内、外围带上，焊成环形叶栅，然后再将它焊在隔板体和隔板外缘之间，组成焊接隔板。在隔板出口与外缘联结处有两道叶顶径向汽封片，在隔板内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。焊接式隔板结构（a）普通焊接隔板；（b）带加强筋的焊接隔板1—隔板外环；2—外围带；3—静叶片；4—内围带；5—隔板体；6—径向汽封；7—汽封槽；8—加强筋2、铸造隔板加工方法铸造隔板是将已成型的静叶片在浇铸隔板体时同时铸入，见图。这种隔板上下两半的结合面做成倾斜形，以避免水平对开截断静叶片。铸造式隔板结构1—外缘；2—静叶片；3—隔板体隔板3、

4、隔板套结构特点现代高参数大功率汽轮机中往往将相邻几级隔板装在一个隔板套中，然后将隔板套装在汽缸上，上下隔板套之间采用螺栓连接，隔板套在汽缸内的支承和定位采用悬挂销和键的结构。隔板套通过其下半部分两侧的悬挂销支承在下汽缸上，隔板套的上、下中心位置通过改变垫片的厚度来实现，其左右中心位置靠隔板套底部的平键或定位销来定位。为保证隔板套的热膨胀，它与汽缸凹槽之间一般留有１～２mm的间隙，隔板在隔板套或汽缸内的支承和定位也是采用悬挂销和键支承定位结构。ADMIN采用隔板套优点便于拆装，而且可使级间距离不受或少受汽

5、缸上抽汽口的影响，从而可以减小汽轮机的轴向尺寸，简化汽缸形状，有利于启停及负荷变化，并为汽轮机实现模块式通用设计创造了条件。缺点隔板套的采用会增大汽缸的径向尺寸，相应的法兰厚度也将增大，延长了汽轮机的启动时间。习题15隔板套结构1—上隔板套；2—下隔板套；3—连接螺栓；4—上汽缸；5—下汽缸；6—悬挂销；7—垫片；8—平键；9—定位销；10—顶开螺钉隔板套隔板套隔板套隔板隔板套二、静叶环和静叶持环反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。1、高中压缸的静叶

6、环和静叶持环结构特点高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有人称为叶片隔板。这种隔板形状的静叶环，在水平中分面处对分成两半，当其上下两半部分嵌入静叶持环的直槽后，在直槽侧面的凹槽中打入一系列短的Ｌ形锁紧片，使之固定。各上半部分再用制动螺钉固定在上静叶持环中，此螺钉位于水平中分面的左侧（当向发电机看时）。高压后四级一段抽汽口高压前八级静叶环静叶持环国产优化引进型300MW汽轮机高、中压缸静叶持环分布图高压缸有11个

7、反动级，其静叶环全部支承在一个静叶持环中，而静叶持环固定在高压内缸上。中压缸前５级的静叶环支承在１个静叶持环中，而静叶持环固定在中压内缸上，后４级的静叶环支承在另１个静叶持环中，而此静叶持环固定在中压外缸中。2、低压缸静叶环和静叶持环结构特点低压缸的静叶环，其结构形式基本上与高中压缸的静叶环相似。低压缸是对分式布置，该缸有２个静叶持环，中压缸端的前２级静叶环支承在１个静叶持环中，而该静叶持环固定在低压１号内缸上。在发电机端的前４级静叶环支承在另１个静叶持环中，该持环也固定在低压１号内缸上。第五节汽轮机汽

8、封与汽封系统设置汽封的目的汽轮机运转时，转子高速旋转，汽缸、隔板（或静叶环）等静体固定不动，因此转子和静体之间需留有适当的间隙，从而不相互碰磨。然而间隙的存在就要导致漏汽（漏气），这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。习题16一、轴端汽封由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的高压蒸