5.区域经济学

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1、研究生班《区域经济学》考试题1、简述农业区位论、工业区位论的主要内容。（10）答：（一）杜能提出了著名的孤立国农业圈层理论，即农业区位论。它是在古典经济学的理论上采用孤立化方法研究而形成的，其理论的假设为：（1）世界上存在一个鼓励世界之外，四周为荒地的孤立国，其中心有一个大城市，这个城市是唯一的，必须供应全境一切工业产品，而车上的食品则全部依赖四周的土地；（2）孤立国内各地发展农业的自然条件完全相同；（3）孤立国内各地交通条件完全一致，唯一的交通工具是马车，运费与距离成正比；（4）农业生产以取得最大现金收益为目的，农产品价格、劳动者工资和利息固定不变。从这些假设出发，他

2、认为在何地种植何种作物最有利完全取决于利润P，而P是由农业生产成本E、农产品市场价格V与运费T三个因素决定的。数学表达式为P=V(E+T)利用上式杜能计算出了各种农作物的合理的种植界限，设计了孤立国6层农业圈：　1．第一圈——自由式农业圈。为最近的城市农业地带，主要生产易腐难运的产品，如蔬菜、鲜奶。2．第二圈——林业圈。供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等。3．第三圈——轮作式农业圈。以谷物（麦类）和饲料作物（马铃薯、豌豆等）的轮作为主要特色。4．第四圈——谷草式农业圈。为谷物（麦类）、牧草、休耕轮作地带。　　5．第五圈——三圃式农业圈。此圈是距城市最远的谷作农业圈，也是

3、最粗放的谷作农业圈。6．第六圈——畜牧业圈。以畜牧为主。第六圈层以外是荒地。（二）19世纪末德国工业的大发展，要求将工业布局在生产成本最低点，韦伯在研究这些问题的基础上建立了工业区位论。韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。经过反复推导,确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区

4、基础工业的区位网络（基本格局）。第2阶段,第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。第3阶段，单一的力（凝集力或分散力）形成的集聚或分散因子修改基本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中（分散）于其他地点。　　①运输区位法则。假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。已知甲方为消费地，乙方为原料（包括燃料）产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。韦伯研究了原料指数（即原料重量与制品单位重量之比）与运费的关系，指数越小，运费越低

5、。从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时,生产地设于原料地或消费地皆可。几乎完全根据原料指数确定工业区位。　　②劳动区位法则。某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。　　③集聚（分散）区位法则。分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。2、如何选择地区主导产业？（20）

6、选择地区产业与各地区不同经济发展阶段的规划、产业政策及资源条件有关，是一个非常复杂的问题，一般认为，按地区优势选择主导产业应考虑：1、有较高的区位商和专业化水平，一般区位商在2以上或专业化系数在0.5以上，该产业的生产主要为区外服务；1、在地区生产中占有较大比重，能在一定程度上主宰地区经济发展，对该地区经济发展有重大贡献；2、与区内其他主要产业关联度高，二者之间的联系越广泛越深刻，越能通过乘数效应带动整个地区经济的发展；3、能够代表区域产业发展方向，富有生命力的产业；5、有大规模产出的可能性，其生产率能保持持续增长的势头和潜力，可使生产成本不断降低，可能在该地区国民生产

7、总值(CNP)中占有较大的比重；6、尽可能按产业结构的发展方向，可持续发展目标选择主导产业，尽可能使本地区的限制因素得到最有效的利用，各地区经济发展不同，必须充分考虑具体情况，从实际出发，不能盲目发展，不要生搬硬套，要结合本地的优势和经济基础、技术水平，优化当地的产业结构，选择适当的主导产业。3、区域开发部门空间转移模式对我国西部欠发达地区区域发展的启示。（20）答：产业部门平均水平高的地区，我们称之为高梯度地区；反之，称为低梯度地区。产业部门的梯度转移，是产业部门空间转移在我国的具体表现形式。我国东部一般处于高梯度的地区，其创新活动都比