3G汽车信息化概念完全解析

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1、3G汽车信息化概念完全解析自从3G网络正式进入中国以来，“3G汽车”这个概念也应运而生。不过随着国内车市“3G汽车”的不断增加，消费者反而对3G汽车的概念愈加模糊——到底什么样的产品才真正算是3G汽车呢？抛开那些买车送上网本的“3G汽车”不谈，如今消费者最“熟悉”的“3G汽车”主要有三家企业经营——丰田G-Book、通用安吉星（onstar）和刚刚在北京车展技惊四座的荣威350inkaNet。而这三大车企推出的“3G汽车”到底有怎样的分别和特长呢？相信绝大多数消费者目前还是一头雾水。今天笔者就为大家一一解析。通用安吉星（onstar）——车辆安全信息系统的老前辈安吉

2、星在三者之中是相当老牌的产品。北美13年历史的安吉星正式在2009年进入中国市场，它是一个远程服务、提供通信、跟踪和应急响应服务的智能副驾系统，利用计算机，无线通讯和全球定位系统，满足车主在道路上可能产生的需求。安吉星是以通用汽车为目的开发和部署的，旨在为通用汽车用户提供快速有效的回应。在北美拥有500万用户，信号覆盖95%的地区。目前它提供的服务主要由气囊打开报警、失窃车辆定位、远程解锁服务、道路信息支持、道路援助和紧急援助、高级全自动撞车报警、远程车辆诊断、免提呼叫、失窃车辆减速、逐向道路导航服务、灾难期紧急服务、遥控喇叭与闪灯构成。 从服务项目即可以看出，安吉

3、星最大的强项就是在“安全”二字。除一键语音导航之外，安吉星几乎所有的服务都围绕车辆安全展开。不仅保证乘员的安全，同时对车辆自身防盗安全也有颇深的造诣。但在资讯获取和娱乐等方面，安吉星则几乎不具备任何功能。目前安吉星在中国的费用标准还未正式确定，但上海通用表示选择预装安吉星的车主可在第一年享受免费服务。另外，值得注意的是安吉星系统必需提前选装。一旦购车时未选择加装，也就失去了日后享受安吉星服务的一切可能性。加装安吉星的车型需要在原车辆售价上上浮5000元左右。丰田G-Book安吉星虽然年长辈分高，但进入中国市场的时间较晚。同样在2009年推出但比安吉星早半年时间的丰田

4、G-BOOK一时风光无限。“领先一步”的技术让丰田很是得意。其实G-Book与安吉星两者在服务项目上有相似之处，比如话务员服务、导航服务、紧急情况救援服务以及免提蓝牙电话等。G-Book的核心技术是将客服中心与汽车通过无线网络连接，实现车辆与客服人员的一对一人工服务，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。其中值得一提的是，防盗追踪功能让车主无需担心爱车被盗，其自动报警装置会及时通知客户数据中心，并上传车辆的即时位置。话务员服务功能让数据中心的话务员为车主提供一年365天24小时贴身服务，话务员

5、不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主的要求检索车主所在地的周边设施，如酒店、餐厅等，并将信息发送到车主的G-BOOK中。信息提供功能，可通过G-BOOK获取所在地与目的地的最新天气情况，还可精选热点资讯种类，以便及时了解到自己想获知的新闻。G路径检索功能，车主可以根据数据中心汇总的道路交通信息，实时把握交通状况，对道路进行检索。从功能表现上说，G-Book与安吉星有异曲同工之处。但G-Book在娱乐与商务化功能方面更进一步。比通用更大方的丰田决定预装G-Book车型可以享受2年的免费服务，从第三年开始收取约3000元左右的年度使用费。荣威350inkaNet在车载

6、移动信息服务领域，荣威无疑是个后起之秀，但俗话说后生可畏，这句话用在荣威350身上一点没错。inkaNet智能系统除了具备“前辈”G-book、安吉星的通讯服务功能之外，还加入了最前沿的“物联网”、“云计算”概念，能够实现车与车之间、家用电脑与车之间、网络平台与车之间的多种信息交换。荣威350的inkaNet系统强调的是“资讯的交流”。除了和安吉星、G-Book同样的连接客服中心寻求人工服务帮助之外，荣威350inkaNet最大的特色是支持车主之间的互动与信息共享。基于“云计算”技术打造的inkaNet网络平台可以成为所有荣威350车主的信息交流平台。同时inkaN

7、et系统还是基于当前大红大紫的GoogleAndroid操作系统平台开发而成。做为全世界第一个100%开源的移动智能网络终端操作系统，Android已经受到了几乎世界上所有主流IT企业的关注，大量的第三方软件资源将逐步成为Android系统最大的核心竞争力。这也成为荣威350inkaNet可以轻松实现实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航查询、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯等功能的最佳基石。 荣威350的inkaNet系统作为完全独立自主开发的智能车载网络终端与安吉星、G-Book相比有明显的自身特点。设想一个你在