路面1标水稳试验段施工总结终结版

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1、中交一公局桥隧公司沿德路面第一合同段水泥稳定碎石基层试验段总结水泥稳定碎石基层试验段总结一、概述我部根据招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，我部在2015年5月17日组织全体人员进行了水泥稳定碎石基层试验段施工。通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：二、试验段情况本试验段为

2、YK12+600-YK12+900水泥稳定碎石基层，该段落YK12+600-YK12+768基层第一层顶面设计宽度为9.94m，YK12+768-YK12+900基层第一层设计顶面宽度为10.63m，厚度19cm，工程数量584m³。三、采用的配合比试铺路段所采用的粗、细集料均为王明文料场石料，质量符合设计及规范要求。碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#料(16-31.5mm)、2#料(10-20mm)、3#料(5-10mm)、4#料(0-4.75mm)四种规格材料。试验段所用粗集料的压碎值为16.6％，

3、针片状含量为0.8％，集料中小于0.6mm的颗粒所做液限为23、塑性指数5，均符合路面底基层施工技术规范要求。试验段采用的配合比如下：水泥：1#料:2#料:3#料:4#料=4.0:29:15:30:26，混合料最大干密度2.391g/cm38中交一公局桥隧公司沿德路面第一合同段水泥稳定碎石基层试验段总结,最佳含水量控制在4.3%±1%以内。二、施工工艺及方案1.下承层的准备在水泥稳定碎石基层施工前，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）对级配碎石底基层检测验收，检测内容包括弯沉、高程、平整度、压实度、横坡、宽度等。检测合格后方

4、可在其上铺筑水泥稳定碎石基层。2.现场测量放样测量放样按直线段10m一根桩放出底基层的两侧标桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力不小于800N，钢丝每段长200m，两侧钢丝，每侧4根交替使用。根据标桩及边桩，按照水泥稳定碎石基层路面宽度进行画线；根据拼接宽度，每前进一段量出导梁位置线，并确定导梁高程，以便控制摊铺宽度和厚度，保证摊铺线型及质量。3.混合料拌合8中交一公局桥隧公司沿德路面第一合同段水泥稳定碎石基层试验段总结拌合场设置一台WDB600型带电脑计量装置

5、的强制式拌和机，且配有四个上料仓，设计拌和能力为每小时500吨。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适调整。4.混合料运输本次试验段采用8辆载重40T的后八轮自卸车将混合料运输至现场，采用“前、后、中”三次卸料法，以减少装料过程中造成的混合料离析。对每辆料车进行了唯一性标示，以便管理。每辆料车装料均不超过40T，避免了撒料现象的发生。运输中覆盖篷布

6、，以防止水分蒸发。摊铺现场设专人指挥运输车卸料，并做好记录。5.摊铺本次试验段施工机械配置主要为：2台徐工952型摊铺机，3台洛建220型单钢轮振动压路机，1台徐工XP301型胶轮压路机，1台手扶式单钢轮压路机，1辆载重8T型洒水车，3台龙工G850D装载机,8台载重40T自卸汽车。水泥稳定碎石基层摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺，正常摊铺时两机相距5--8m。摊铺速度控制在2m/min，保证拌和、摊铺及压实等机械施工连续性。底基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间走导梁的方法进行控制,具体控制如下：前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢

7、丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一8中交一公局桥隧公司沿德路面第一合同段水泥稳定碎石基层试验段总结纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。试验段施工前拟定虚铺系数为1.20，即虚铺厚度为22.8cm。经过K12+600-K12+740段级配碎石底基层压实检测，测定松铺系数为1.18，于是K12+740-K12+900松铺系厚度调为22.4cm。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，对局部粗集料“窝”先行铲除，再用新拌混合料人工填补，处理平整后进行碾压。摊铺过程中，禁止人员在水稳摊铺面上随意行走。

8、6.碾压在混合料铺筑完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，我部组织压路机在路基全宽内进行压实。直