四市政港城大道施工组织设计

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1、951工程概况1.1施工组织设计编制说明1.1.1编制依据⑴天津市滨海市政建设发展有限公司《港城大道道路改造工程5标段施工招标文件》（招标编号：12002009104052）。⑵天津市滨海市政建设发展有限公司港城大道道路改造工程5标段北环铁路桥工程量清单。⑶天津市市政工程设计研究院有关港城大道道路改造工程5标段北环铁路桥的设计图纸。⑷国家及天津市颁布的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定。⑸天津市滨海市政建设发展有限公司的有关规定。1.1.2编制原则⑴遵循招标条款的原则，以编制施工组织文字说明及附表中，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制。⑵遵循设计文件和规范编制的原则，

2、在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。⑶坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、确保高速度、高质量地完成项目建设。⑷坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。⑸坚持积极推广“四新”成果的原则。在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。⑹坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管

3、理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。1.1.3编制范围天津市滨海市政建设发展有限公司港城大道道路改造工程5标段北环铁路桥（K14+951.004~K15+559.864）桩基础、承台、墩台身、托盘、墩台帽、桥面系及附属工程。951.2工程简介1.2.1工程概况滨海新区港城大道工程，沿空港中心大道方向，西起规划蓟汕联络线，向东跨越规划天铁专用线、规划新地河及东金路后，利用滨海高新区与开发区西区之间的杨北公路进行拓宽改造，下穿在建蓟港复线及现状唐津高速后，向东跨越现状北环铁路，终点至滨海新区西中环，为区域内重要的大件通道。北环铁路桥位于港城大道主线上跨既有北环铁路位置，该桥与北环铁路交点桩号

4、为K15+221.318，斜交角度45o，桥梁工程起止桩号K14+951.004~K15+559.864，全长608.86m，桥梁跨径（m）为2*（3*30）+（14+15+14）+（3*30）+(16+17+16)+2*(4*30)。1.2.2施工范围本标段为天津市滨海市政建设发展有限公司港城大道道路改造工程5标段，施工范围为北环铁路桥工程。1.2.3施工内容⑴标段范围内的桩基础、承台、墩台身、托盘、墩台帽、桥面系及附属工程。⑵完成本工程所实施的交通、生产生活用房及临时水电等临时工程。1.3自然特征1.3.1气候条件本标段所处地区属于暖温带半湿润季风气候；春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重

5、，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季还冷干燥，雨雪稀少。年平均气温11~12℃，年平均降水量为550~680mm，雨季为7、8月份，冬季冻土深度为0.6m。1.3.2地震烈度根据国家地震局《中国地震动参数区规划图》（GB18306－2001）划分，本标段所处地区地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度7度。1.3.3地形、地质桥址场地较为平坦，地面标高一般在2.0~3.0m左右。1.3.4地下水场区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和周边喝水补给。场地环境类型为Ⅱ类。地下水位标高在1.2~2.0之间。地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为弱腐蚀性。951.4主要工程数量见表1.4-1主

6、要工程数量表。表1.4-1主要工程数量表项目上部结构下部结构搭板合计工程材料单位普通混凝土箱梁预制小箱梁预制板梁桥面系桥台桥墩混凝土C50m3　4698.322770.05　　　　7468.37C30　　　　　　119.5119.5C351831.73　　554.1648.6811987.04　15021.55C20　　　　28.6204.95　233.55水下混凝土C30　　　　1031.4515466.45　16497.9C40防水混凝土　　　1298.96　　　1298.96沥青混凝土　　　1565.2　　　1565.2钢绞线吨　177.86195.04　　　　272.9008普通钢材R

7、2350.36183.560.63246.0614.6169.76　614.97HRB335741.14643.93480.365.6107.871884.824.873948.51不锈钢板　0.45　　　　　0.45Q2353.110.145.47　　0.62　59.2995桩基检测管吨φ60*4：13959.4m；φ68*3.5：132.3m；HRB335:12597.2Kg；钢材（Q235)