沪宁城际站前Ⅶ标CPⅢ测量方案

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1、CPⅢ测量方案中交股份沪宁城际站前Ⅶ标第三工区7/25/2021工程概况中交股份沪宁城际铁路站前Ⅶ标段第三工区，线路起点为DK271+082，终点为DK278+742，全长7.68km。根据CPⅢ点布设的要求，我工区全路段共约布设CPⅢ点250个（正常情况下平均每公里需布设16对共32个点）。7/25/2021执行的规范及标准（1）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]1５８号）《精密工程测量规范》(GB/T15314-

2、94)《工程测量规范》（GB50026－2007）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）7/25/2021执行的规范及标准（2）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁路建设[2009]20号）7/25/2021CPⅢ控制网测量的前期准备工作（1）线下工程沉降变形观测评估由于无砟轨道对线下基础工程的沉降要求非常严格，在无砟轨道铺设前必须进行沉降观测评

3、估，确保线下工程的沉降满足《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）中的相关要求。CPⅢ控制网的测量应在线下工程沉降变形观测满足要求，无砟轨道铺设条件评估通过后方可进行。7/25/2021CPⅢ控制网测量的前期准备工作（2）精测网复测由于CPⅢ控制网的精度直接影响到无砟轨道铺设的平顺性，而CPⅢ控制网的精度则决定于在进行基桩控制网测量时联测的CPI点或CPⅡ点的精度，因此在CPⅢ基桩控制网建网前须对精测网进行全面复测，测量时分别按C级GPS网和二等水准测量的要求进行，同时分别联测CP

4、0和基岩点，并进行整体平差计算，确保基础平面控制网的准确性。7/25/2021CPⅢ控制网测量的前期准备工作（3）CPⅡ控制网加密测量为了高效、准确地建立CPⅢ基桩控制网，方便CPⅢ基桩控制网的联测，需要对CPⅡ线路控制网进行加密，加密测量时分别按照C级GPS网和国家二等水准测量的要求进行。加密的CPⅡ点应满足以下要求：（1）、根据既有CPⅡ平面控制网的现状，按照线路两侧200m范围内CPⅡ点具有500～700m的点间距要求进行CPⅡ点的加密。（2）、桥梁段CPⅡ加密点布设在桥上，点位应稳定可靠，可选择布设在墩台顶

5、部桥梁固定支座上方。（3）、加密的CPⅡ点应至少有一个方向与相邻的CPⅡ或CPⅠ点通视。（4）、CPⅡ加密点点位的选取应便于CPⅢ控制网的联测。（5）、CPⅡ加密点位宜选在铁路用地界内、不易被破坏的范围内；点位应便于安置GPS接收机和全站仪，周围视野开阔，便于GPS卫星信号的接收。（6）、CPⅡ加密点离大功率无线电台发射源（电视台、微波站）的距离不小于200m，离高压输电线距离不得小于50m，附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体，尽量避开大面积水域。7/25/2021CPⅢ控制网布设技术要求控制网级别测量方法纵向点

6、间距备注CPⅢ自由测站边角交会50～70m一对横向点间距10～20m7/25/2021CPⅢ点的布设原则由于我工区所在线下工程都为桥梁段，桥梁段CPⅢ点可以成对布设在墩台顶部桥梁固定支座上方的防撞墙顶中部，相邻两队CPⅢ点纵向距离50～70m。对于大跨或多跨连续梁部分点可布设在活动端防撞墙顶中部，加盖防水皮套。7/25/2021桥梁段CPⅢ点的布设示意图7/25/2021CPⅢ控制点的标志类型CPⅢ控制点标志采用精加工元器件，用不易生锈及腐蚀的不锈钢材料制作，其重复安置精度和互换安置精度在X、Y、Z三方向应分别小于

7、0.3mm。CPⅢ控制网建网测量标志主要包括预埋件、棱镜杆、高程杆和棱镜。因此根据上述要求，我工区在实施过程中拟采用西南交大的预埋件、棱镜杆和高程杆，棱镜采用Sinning公司的小棱镜。7/25/2021CPⅢ控制点标志的埋设CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降、防震动和抗移动。因此根据上述要求，我工区CPⅢ控制点标志拟竖向埋设在桥梁的防撞墙顶中部，埋设时，在拟选点位处竖直钻孔。之后插入标志预埋件，并用化学凝固剂固定。7/25/2021CPⅢ控制点编号规则CPⅢ控制点按照公里数

8、递增原则进行编号，其编号反映里程数。所有线路里程增加方向轨道左侧编号为奇数，里程增加方向轨道右侧编号为偶数，但在有长短链地段应注意编号不能重复。CPⅢ编号统一为六位数，具体规则为XXX（里程整公里数）＋3（表示CPⅢ）＋XX（该公里段序号）。例如273301，其中“273”代表里程数，“3”代表CPⅢ，“01”代表1号点。7/25/2021CPⅢ编号示例说明