欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:40619337
大小:7.67 MB
页数:107页
时间:2019-08-05
《汽车理论第一章汽车动力性》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第一章汽车动力性本节重点计算并分析汽车行驶过程中的驱动力和行驶阻力。第二节汽车的驱动力与行驶阻力-重点掌握TtF0Ftrua第二节汽车的驱动力与行驶阻力一、驱动力Ft驱动力Ft:发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮,产生驱动力矩Tt,驱动轮在Tt的作用下给地面作用一圆周力F0,地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。TtF0FtruaTt—驱动力矩;Ttq—发动机转矩;第二节汽车的驱动力与行驶阻力一、驱动力Ftig—变速器传动比;i0—主减速器传动比;ηT—传动系的机械效率。为什么汽车低挡的加速能力好于高挡?思考Ft与发动机转矩Ttq、变速
2、器传动比ig、主减速器传动比i0、传动系的机械效率ηT和车轮半径r等因素有关。第二节汽车的驱动力与行驶阻力由可知发动机的转速特性,即Pe、Ttq、与n的关系曲线。节气门开启程度的不同外特性曲线部分负荷特性曲线思考计算汽车动力性指标时,需要用什么特性曲线?1.发动机的转速特性第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力多项式拟合外特性:节气门全开时,发动机Pe、Ttq与n的关系动力性分析讨论的是汽车的最大运动能力,所以发动机特性均按外特性发动机转速特性曲线第二节汽车的驱动力与行驶阻力第二节汽车的驱动力与行驶阻力带上全部附件设备时的
3、发动机特性曲线,称为使用外特性曲线。一般,使用外特性与外特性相比:汽油机的最大功率约小15%;货车柴油机的最大功率约小5%;轿车与轻型货车柴油机的最大功率约小10%。等速行驶时PT-传动系损失的功率。Pin—输入传动系的功率;第二节汽车的驱动力与行驶阻力2.传动系的机械效率ηT转速机械损失液力损失转矩齿轮对数过低,热容量小过高,搅油损失大油面高度温度润滑油品质直接挡ηT最高ηT高损失小齿轮对数少ηT高损失的比重小损失大Ttq大传动系损失的功率PT主要与哪些因素有关?第二节汽车的驱动力与行驶阻力PT思考传动系效率曲线第二节汽车的驱动力与行
4、驶阻力挡挡1—1200r/min2—1600r/min3—1900r/min4—2000r/min部件名称ηT4~6挡变速器95%辅助变速器(副变速器或分动器)95%8挡以上变速器90%单级减速主减速器96%双级减速主减速器92%传动轴的万向节98%第二节汽车的驱动力与行驶阻力表1-1传动系各部件的传动效率自由半径:车轮处于无载时的半径。静力半径rs:汽车静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。滚动半径rr:以车轮转动圈数与车轮滚过的距离之间的关系来换算。第二节汽车的驱动力与行驶阻力3.车轮半径上面三个半径的含义和理论应用范围均有不
5、同,但在一般性的分析、计算时不计其差别,统称为车轮半径,符号位“r”。后面分析中理解为轮心到地面距离。驱动力和车速都与发动机特性有直接关系,可以通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。发动机uaFt计算驱动力是为了确定汽车的动力性指标,也即要找出驱动力和车速的关系。第二节汽车的驱动力与行驶阻力?做出的Ft-ua关系图,即驱动力图。依据下面两式Ttq来自发动机外特性曲线第二节汽车的驱动力与行驶阻力4.汽车的驱动力图第二节汽车的驱动力与行驶阻力nminntqnpnmaxn/(r·min-1)800330057006200Ttq/(N·m
6、)142195159143ig1=2.13Ft1/N5438746860895477ua1/(km·h-1)7.129.250.554.9例:已知奥迪A4轿车发动机的数据(如下表所示),ig1=2.13,i0=6.333,r=0.317m,ηT=0.90,由和 可以对应计算出1挡的Ft1和ua1。第二节汽车的驱动力与行驶阻力奥迪A4轿车驱动力图第二节汽车的驱动力与行驶阻力滚动阻力Ff第二节汽车的驱动力与行驶阻力二、汽车的行驶阻力汽车在行驶过程中将会遇到哪些行驶阻力?如何保证汽车可以加速或爬坡?空气阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽车
7、行驶总阻力思考注意:四种阻力不一定同时存在。滚动阻力和空气阻力只要车启动就有,坡度阻力和加速阻力不一定存在。软路面上硬路面上产生滚动阻力的主要原因轮胎变形轮胎变形和路面变形轮胎变形为什么会产生滚动阻力?轮胎的迟滞损失:轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回,一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上,产生热量,这种损失称为轮胎的迟滞损失。1.滚动阻力Ff第二节汽车的驱动力与行驶阻力思考ua加载变形区卸载变形区思考由轮胎的迟滞损失图看,在轮胎径向变形相同的情况下,地面作用在加载变形区与卸载变形区的法向反力是否相等?第二节汽车的驱动力与行
8、驶阻力1)从动轮受力分析第二节汽车的驱动力与行驶阻力FZdFZd’f—滚动阻力系数第二节汽车的驱动力与行驶阻力令即路面作用于驱动轮的切向力FX2比Ft要小,其差异
此文档下载收益归作者所有