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1、ICs43。040T35中华人民共和国汽车行业标准QC/T468—2010代濯皋QC/T468—△999执汽车散'【△、Automobileradiator2010-08-16发布2010-12-01∶实施Q/+r+人民共和匡酊1工二业和催事」軎。化音阝发布QC/T468—2010次⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯·⋯⋯·12规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·13技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯·14性能要求¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯¨¨⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25试验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯¨¨¨¨¨¨¨¨⋯⋯¨¨¨¨¨66检验规则·⋯⋯⋯·⋯¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯¨⋯⋯⋯⋯77标识、包装、运输、储存标准分享网www.bzfxw.com免费下载QC/T468-2010目刂舀本标准是在QC/T妩8-19∞《汽车散热器》基础L进行修订的]本标准与QC/T弱8-19∞有如
3、下区别:——技术条件项中不再限定散热器的材料;——密封性能检测增加了干检方法;——增加F冷热循环试验;——增加低温密封性试验;——增加静压强度性能试验;——增加真空试验;——增加落锤试验;——增加耐高温性能试验;——增加耐碎石冲击性能试验;——增加内部耐腐蚀性能试验;——增加外部腐蚀盐雾试验;——取消耐高www.bzfxw.com温压力脉冲性能试验。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准主要起草单位:东风贝洱热系统有限公司、扬州嘉和散热器有限公司。本标准主要起草人:张桂林、李海刚、何梅、李宝民。本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。本标准所代替标准:QC/T弱8
4、-19∞。QC/T468-—2010汽车散热器1范围本标准规定了汽车散热器总成技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、储存。本标准适用于汽车散热器。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注凵期的引用文件,其最新版本适用于本标准。JB/T”93汽车、拖拉机用散热器风筒试验方法QC/T4弘汽车油漆涂层3技术要求3.1一般技术要求产品应符合本标www.bzfxw.com准要求,并按照规定程
5、序批准的图样及技术文件制造。3.2外观及尺寸3,2,1当散热器芯子对角线长度小于或等于gO0mm时,对角线差值不大于3n1m;当对角线长度大于gO0mm时,对角线差值不大于5mm。3.2.2冷却管堵塞数目不得超过冷却管总数的l%∶计算出现小数时。呵向上陨l整到整数:3.2.3对于管片式结构,实际散热片勹名义散热叶数之差、允许为名义散热片数的±l%,计算出现小数时,可向上圆整到整数:片距应均匀。以任意连续5个片距为一组测量,其数值与名义数值之差,为名义片距的±50%L芯子正面散热片的直线度不大于规定值的⒛%。3.2.4对于管带式结构,每条散热带实际波数与名义波数之差,当波距总数不
6、大于100时,实际波数与名义波数之差,允许±2个。当波距总数大于100时,实际波数与名义波数之差,允许±2%,计算出现小数时,可向上圆整到整数。波距应均匀,以任意连续10个波距为一组测量,其数值与名义数值之差,不允许大于1个名义波距。3.2.5散热管不允许有磕碰损伤;散热带倒伏面积不得大于芯子正面面积的2%。3.2.6散热器允许补焊,补焊后要将散热带扶正,补焊烧损面积不得大于芯子正面面积的2%。3,2,7散热器护板及散热器的涂漆层应具有良好的耐水性、耐蚀性和耐热老化性能。4性能要求4,1密封性能检测按5.1的规定进行,湿检时,不允许出现肉眼可见的气泡;干检时,渗漏量值不大于用户
7、规定的值。标准分享网www.bzfxw.com免费下载QC/T468—20104,2低温密封性试验按5.2的规定进行,试验后不得出现泄漏。4,3静压强度性能试验按5.3的规定进行,试验后不得出现泄漏和大于芯子宽度1%的永久性变形。4.4真空试验按5.4的规定进行,试验后经5。l的规定检测,不得出现泄漏和永久变形。4.5散热性能、风阻和水阻按JB/T”叨进行检验,也可按主机厂规定的方法进行检验,检验后应符合设计要求。丨4.6冷热循环性能试验按5.6的规定进行,试验后经5.1的规定检测,不得出现
