码头项目施工方案

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1、尼日利亚海军拉各斯阿帕帕港军船码头重建工程施工方案中土尼日利亚有限公司二0一六年十二月目录1工程概况11.1工程位置11.2工程内容12总体施工流程23主要施工工艺和方法33.1施工测量33.1.1测量控制33.1.2测量方法33.2桩基施工33.2.1施工顺序及工艺流程33.2.2沉桩要点及偏差控制标准43.3夹桩与桩头处理53.3.1夹桩施工53.3.2桩头处理53.4现浇上部结构53.4.1概述53.4.2主要施工方法53.5现浇面板73.5.1概述73.5.2施工工艺流程73.5.3主要施工方法83.5.4注意事项83.6附

2、属设施施工83.6.1橡胶护舷安装施工83.6.2系船柱安装施工83.6.3给排水、电气、路灯系统安装84资源配备94.1拟投入船机设备94.2拟投入测量、实验仪器设备105安全保障措施105.1水上沉桩安全措施105.2夏季施工安全措施105.3施工用电安全措施115.4防火防爆措施115.5防滑、防落水安全措施111工程概况1.1工程位置本次工程建设的码头位于拉各斯阿帕帕港海军基地，经纬度分别为6°27′35.09″N，3°27′19.44″E。工程位置工程位置图1.2工程内容待旧码头和滑道拆除后，在原位置重新修建一座滑道、六座

3、码头（含联系桥），并进行橡胶护舷、系船柱等附属设施。其尺寸分别为：新建码头平面布置图如下：11新建码头平面布置图2总体施工流程总体施工流程如下：113主要施工工艺和方法3.1施工测量3.1.1测量控制本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立、施工细部结构的几何尺寸、高程、线型及沉降位移监测等。本工程以水上施工为主，主要采用全站仪施工控制；沉桩施工采用全站仪为主，GPS为辅进行施工控制，横梁、墩台、帽梁、滑道板、面板施工，主要采用全站仪进行细部施工控制。本工程测量施工方案，主要根据总平面布置图、码头平面布置图及业主提供的控制桩，确

4、定方格网，并将平面及高程桩标注在施工区域的方格网布设图上。布设遵循“从高级到低级、从整体到局部”的原则，而选点工作本着全面规划，远近结合的指导思想进行工作。3.2测量方法（1）沉桩测量沉桩定位：采用前方交会法控制桩位，另设一台水准仪控制桩顶标高。同时，在岸上已知的坐标控制点设置参考站，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试，保证定位精度。（2）工程细部放样施工坐标系统与设计坐标系统一致。各种构件施工放样以施工图为依据，计算出各种构件的特征点的坐标值和高程值，利用布设的测量控制网点，平面位置采用全站仪进

5、行测放，标高采用水准仪进行测放。（3）沉降位移观测永久性沉降和位移观测点设置于码头的前、后沿，每个分段设置4个点。观测点采用预埋铜(或不锈钢)钉，观测点距前（后）沿及分段端部各50cm。临时沉降、位移观测点设置在码头末端稳定位置，进场后先设置观测点进行初始观测，并在施工过程中进行定期的观测工作。3.2桩基施工3.2.1施工顺序及工艺流程本项目钢管桩沉桩共337根，在国内采购并用散货船运至尼日利亚，我司自有船舶铁建桩08船施打，铁建铺01驳桩、锚艇圣发168配合，完成整个桩基施工。11钢管桩施工顺序：滑道及6号码头1号码头与9号码头交

6、界处开始完成9号码头桩基施打1，2，3，4，5号码头。钢管桩施工由岸侧往海测施打。沉桩施工工艺流程，如下：施工准备试桩确定终锤贯入度等吊桩测量定位稳桩压锤施打测量偏位完成沉桩记录沉桩施工工艺流程图3.2.2沉桩要点及偏差控制标准（1）沉桩要点①沉桩前，先根据桩位布置图结合沉桩允许偏差，校核斜桩和直桩是否会发生相碰；②对施工区域原有障碍物进行探摸及清理；③严格按打桩船的操作规程施工；④锤击过程中，桩锤、替打和桩应保持在同一直线上，避免偏心锤击；⑤桩垫的材料和厚度应严格按设计要求加工制作，并定期更换；⑥沉桩应尽量连续，不要中途停锤，以免

7、土壤恢复弹性而增加沉桩阻力；⑦每根桩必须作好原始记录，沉桩过程中如出现异常现象应详细记录，并及时通知监理工11程师及有关人员研究解决。打桩完成后，应及时将该桩的沉桩记录提交给监理工程师。（2）沉桩偏差控制标准①设计桩顶标高处平面位置。直桩≤10cm，斜桩≤15cm；②垂直度≤1%。③贯入度控制以试桩情况而定。3.3夹桩与桩头处理3.3.1夹桩施工当基桩施打完毕，为加强基桩间连续，保证桩基群体刚度，应及时对基桩进行夹桩处理。本项目采用钢抱箍f800mm×150mm，钢材为Q235钢，内垫3mm橡胶圈，主体厚度10mm，高度为150mm

8、，夹板、加劲板选用10mm厚钢板，螺栓选用高强螺栓M24。上铺20#工字钢，铺方木、模板作为平台，进行上部结构的施工。模板桩管桩钢抱箍方木工字钢夹桩示意图3.3.2桩头处理当基桩施打完毕后，测定出需要割除的管桩标高，配合打桩船进行割吊