绿化及景观工程

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1、绿化及景观工程一、栽植形式与植物名称1．栽植形式(1)自然式栽植a．高、中和矮树等大小不一的树木或树木群应栽植成间距不等且3株以上的树木或树木群，不要栽植成中间一眼望穿的直线，以保持整体的均衡。b．树木群的轮廓线不必整形。c．树木群内树木的基本数量以3，5，7和奇数倍为标准。d．树木群或树木组合体的树种要少，以保持整体的统一。(2)整形式栽植a．形状尺寸和树种相同的树规定以1株或多株为一个单元，或以不同形状尺寸和树种构成的特殊形状为一个单元。b．各单元相互的距离应相等。c．在栽植两行以上的树木时，应构成格子形状

2、或梅花形状。d．群植时中心轴左右两侧应对称布置。2．植物名称绿化用的树，按树高划分为高树、中树和矮树，规定高树的高度为3m以上，中树为1．0—3．Om，矮树不足1．Om。除此之外不受树高限制，而把种植后正在培育中的树按树苗对待。(1)高树、中树和矮树的称呼，不是按植物成熟期树高划分，而是按栽植时树木尺寸的高低划分的。(2)树苗不管栽植时有多高，都是幼树，但在生长1—4年的树木中，一般还包括成长快的2．5m的落叶树和1．5m的常绿树。(3)高丽草、野生矮草、国外产牧草类、龙须、地衣等称作地面植被，而常春藤、紫藤、

3、通草等叫蔓类植物。二、栽植地段的土壤深度及边坡坡度要求栽植所需土壤的必要最小厚度，应根据树木形状、尺寸和根部的大小确定。当底部是基岩和混凝土时，尤其要考虑供水和排水方法。边坡栽植时，要按树木的形状尺寸和根的大小选取适合栽植的边坡坡度。当在陡边坡栽植时，由于易产生树的倾倒及边坡坍塌等，因此应采用砌石、编篱和支柱等方法以防灾害发生。1．栽植所需土壤厚度的最低限度大致规定为高树90cm、中树60em、矮树45cm、草皮30cm。2．边坡栽植时的最陡坡度的规定为，高树1：3，中树1：18，矮树1：1．5。3．所述土壤是

4、指砂性土及粉性土、粘性土，并且不含有害物质。4．在挖方坡面上，栽植中高树时易产生坍塌(因坡度而异)，原则上只栽植矮树中高树时，要事先在边坡设平坦的栽植面，但树苗或自然生长的树不受此限。当栽植5．在填方段栽植时，除了平坦的坡脚外，在填方坡面上栽植，也应选择适合的坡度，还要留意将来树冠可能遮盖整个坡面。这样不仅是为了边坡防护，而且为了使树木尽可能得到自然更新。为此，多层次的植物群体的混合林比单纯树林为好。三、对表土的保存与利用公路建设用地的表土，在路基工程开始时，就应尽量加以保存，以备栽植时利用。1．对植物有用的表

5、土，是指土壤各层位中，有丰富的有机物的土层，这些层位是适宜栽植的最好用土。1)有机物的土层：有新鲜的落叶层、腐叶层(指稍加分解后的落叶层及腐殖层)，失去落叶的原形，分化成粒状或粉状的层。2)．表层用土指腐殖质丰富的表层土。2．对植物来说，理想的土是土颗粒45％、有机物5％、空气25％、水25％；土颗粒的组成中，砂质成分30％-50％，粉砂30％-70％，粘土成分为小于20％的亚粘土和粉质亚粘土，这些土颗粒以1-5mm的团粒状态为最佳。3．保存表土时，要选定合适的保存地点。长时间保存表土时，为了防止干燥带来的飞扬

6、和雨水的冲失，最好采用豆科植物或植被绿化等覆盖表面。四、公共汽车停车站的绿化公共汽车停车点绿化，应把重点放在绿荫栽植和目标栽植上。在站台后和台阶附近，特别要进行绿荫栽植。为防止进入，站台前的安全岛要进行栏式栽植。1．绿荫栽植要充分考虑方位，为了能够发挥绿荫效果，在栏杆内侧或站台中配置槽形花池，但应注意选用耐干燥的树种和借土量。在顶风一侧的站台栏杆里面，也可设置防风的树篱。2．主线安全岛为防止进入栽植区，应在超出站台全长范围内，密植或行植矮树类，如枝繁叶茂的花木等。五、中央分隔带的绿化1．中央分隔带植树的目的是遮

7、光、引导视线和改善景观。2．按“几何结构”的规定，中央分隔带的标准植树宽度为3m或3m以上。3．进行栽植规划时，要考虑公路结构、地区性、栽植后的维修管理等各种条件，以决定栽植形式和要植的树种等。积雪寒冷地区，树木生长明显困难，且降雪后产生寻堆地区不便进行栽植。4．栽植形式可按整形栽植和自然栽植。整形栽植时的标准栽植间隔为6m(3棵／处，树冠1.2m)或2m(1棵／处，树冠0.6m)。5．树高以高出路面1.5m为准，自然栽植时，在考虑纵坡等条件的基础上，按高出路面1.5m—2.5m的范围变化，栽植间距以整形式栽植

8、为宜。6．植树的位置，按《公路工程技术标准》中的中央分隔带规定的宽度范围内。1)在一般路段，中央分隔带的宽度为3.0m时，原则上沿其中线植树。2)当主线平曲线半径小时，为了保证视距；中央分隔带宽度在3.0m以上的地方，以距曲线内侧车道的路缘带边缘1.5m处为植物中线。3)与桥梁、高架结构等构造物相接的地方，在距端部6m以内的间距栽植。4)在半径小的凹形竖曲线部分，为了防止眩光，引导视线