中国铁建第七届“十佳技术能手”

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1、姚洪锡，于2009年获得西南交通大学道路与铁道工程专业工学硕士学位，毕业后就职于铁四院地路处，先后任助工、工程师；国家注册岩土工程师；地路处一室团支部书记；怀邵衡铁路、怀化枢纽、长沙磁悬浮地路专业设计负责人。自2009年7月入职铁四院以来，进入地路处工作至今近6年。多年来，姚洪锡始终以一名优秀的共产党员的标准严格要求自己，在各级工作岗位上一贯严谨求实，勤奋刻苦，兢兢业业。先后参加了石长增建二线、怀邵衡铁路、沪杭客专、贵广线、宁安线、怀化枢纽、长沙磁悬浮等多条铁路项目的勘察、设计及科研工作，并多次任地质组长、项目负责人。在各个项目工作

2、中，充分展现了优良的个人品德、突出的业务素质，因为爱岗敬业、乐于奉献、成绩显著，2011年度～2014年度连续四年绩效考评等级为优秀。政治过硬，品德良好在工作中不断加强政治学习，坚定理想信念，党员意识强，具有较强的执行力，始终坚持立足岗位、廉洁从业、勤奋工作。把周围的老党员、优秀党员当作自己学习的楷模，不断完善提升自我，无论是工作还是生活中都力求率先垂范，充分发挥共产党员的先锋模范作用。在与同事相处时，总是以友好和善的心态对待每一个人，把党组织的温暖通过自己传输给每位同事。在参加组织活动时，自己始终积极主动，从不计较个人得失，以自身

3、的言行感召身边的同志。具有良好的家庭美德，尊老爱幼，家庭和睦，荣获2014年度集团公司“和睦家庭”称号。爱岗敬业，勇挑重担在担任怀邵衡铁路路基专业副专册期间，面对怀邵衡近150km路基施工图且设计时间短、任务重的客观事实，在设计过程中积极与设计者、总工、各专业、业主及咨询单位沟通，顺利完成方案审定及设计，避免了因方案变动引起的大量设计返工，提高了设计效率，为按期顺利完成施工图设计提供了保障。在组织怀邵衡施工图过程中，以身作则，以办公室为家，加班加点，起到了表率及模范带头作用。姚洪锡在担任长沙中低速磁悬浮交通工程项目地路专业负责人期间

4、，针对该项目技术新、标准新、工期短的特点，进行了大量的资料调研分析、结构选型、关键技术研究工作。中低速磁悬浮轨道交通属于一种新型交通方式，目前国内外的研究成果较少，全世界开通运营的线路更是少数。中低速磁浮交通线磁浮列车采用“抱轨行驶”的方式运行，其车辆运行方式、轨道结构、供电方式等均与轮轨铁路不一样，对轨下基础的变形控制标准以及平顺性要求更高。他每天泡在办公室加班加点的工作，通过对设计计算理论深入研究和对设计方案反复论证，最终确定了长沙中低速磁悬浮低置线路结构型式、承轨梁及道岔梁基础选型等重大方案，为项目的推进创造了有利条件。参与负

5、责汉宜线牧童村路基工点桩板结构抢险方案设计，鹰厦铁路和向莆铁路某工点刚架抗滑桩抢险方案设计，为及时排解险情提供方案选择；参与汉宜铁路抢险关键设计工作，曾三天两夜连续奋战，所设计的图纸及相关检算资料顺利通过铁道部专家组质量评定，得到了专家及上级领导的一致好评；参与负责沪杭金山北站沉降、横向位移处治设计，较好地完成了旋喷桩施工对管桩桩体的影响分析工作，为处治方案的选定提供可靠的理论依据。专业优秀，全面发展姚洪锡同志长期刻苦钻研业务，不断提高特殊路基结构设计能力，在特殊路基结构的创新与设计方面取得了丰硕成果。负责沪杭客专桩板结构设计工作，

6、有效地解决了路基跨越3条并行间距10m的浅埋地铁等问题；负责长株潭DK55+640～DK55+740段侵限路基设计工作，提出将桩基与悬臂式挡墙刚接的方法解决路基正常放坡或采用支挡对既有线产生的侵限问题；负责九景衢桩承式箱型路基墙等特殊路基结构的设计工作，行业内首次提出将桩承式箱型路基墙应用于陡坡路基设计，并对上述新型路基结构型式申报了国家专利。姚洪锡同志还积极开展科研创新工作，担任多个软件研发项目负责人。已完成的《桩板结构CAD绘图软件V1.0》、《锚固桩挡土板结构绘图软件V2.0》、《桩基承台结构绘图软件V2.0》等软件，大大提高

7、了生产效率。在怀邵衡初步设计过程中对SAP2000进行二次开发，编制了冂型刚架桩计算软件，有效地解决了设计过程中遇到的滑坡工点采用冂型刚架桩加固方案的计算难题，并在其他项目大型滑坡工点设计中广泛推广使用。先后负责《特殊地区新型U型槽结构路基设计》、《桩板结构路基技术深化研究》、《运营高速铁路无砟轨道路基横向变形整治技术研究》等科研项目，依托科研项目进行深入研究与总结，申报了“桩承悬臂式挡土墙”、“扶壁式U型槽支挡结构”及“处理运营前铁路软土路基沉降超标的加固结构”等多项实用新型和发明专利。他能够在工作中不断总结、吸收领域内前沿科学技

8、术成果，积极参与标准图设计及规范修订工作，具体负责《桩板、桩筏结构配筋通用参考图》的编制工作，参与负责《铁路路基设计规范》、《铁路特殊路基设计规范》及《长沙磁浮交通工程施工及验收规程》修订与编制工作，并负责完成与规范配套的部控科研项目