雪天安全行车宝典

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1、雪天安全行车宝典俗话说:”小雪封底,大雪封河”.雪花降临时,大地冰封,河塘冻结.由于降雪，尤其是雨加雪后气温较低，从夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，即在路面上结上一层薄冰，车辆压上去极易打滑，经常会出现后溜,侧滑，跑偏现象。因此，在雪天和冰雪路面上行车时要格外注意。1.出车之前，加强检查出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系和制动系应有效，可靠。轮胎气压应取规定值的下限，左右轮胎气压保持一致。如果轮胎花纹磨损，应急时更换。此外，还应携带必要的防滑和取暖用品。为了提高雪路与胎面的摩擦系数，可

2、给轮胎安装防滑链时，宜紧不宜松，太松不仅起不到防滑的效果，而且还会给行驶带来不便。2.雪地反光，佩戴墨镜雪地反光炫目，驾驶时间稍长就会流泪，在视力下降的同时引起视觉疲劳。因此，上路时，驾驶人应佩戴合适自己的有色防护眼镜，并注意适时休息。在雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线。3.慢字当头，严控车速在雪中行车。应根据地势和行道树，标志，电线杆等进行判断道路，严格控制车速，沿路中心或积雪较浅的地方慢慢行进。在二级公路行驶，最高车速不宜超过40公里/小时;在一级专用公路或高速公路行驶，最高车速不超过60公里/

3、小时；遇有超车或会车时，速度还要酌情减慢；在一些如弯道或桥梁等特殊路段行驶时，车速不宜超过20公里/小时；在繁华街道或窄巷时，保持怠速蠕行即可。遇见情况，可立即停车。4.低挡匀速，谨慎行驶选择一个较低的档位，稳踩加速台版，均速前进。在调整车速时，加油要轻缓，使驱动力小于路面的附着力，防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。如果加速过急，可能会使车辆的驱动力大于路面附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。5．弯前减档，提前降速在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的档位，然后再转弯，这是雪中安全驾驶的重

4、要技术。很多人习惯在转弯过程中清带制动减速，并在弯中减档，这是雪中驾驶的大忌。因为，转弯时车的中心在弯角外侧，制动容易造成车辆侧滑，而弯中减档时只能用单手扶转向盘，这对处理意外情况非常不利。6.雪地起步，切勿过猛起步时，如果轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土再启动。起步时离合器可半联动，以驱动轮滑转。如果发生打滑，应铲除轮下的冰雪，并撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”或“Y”型槽，以提高附着性。在已经被压实的雪地或冰面上起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。7.雪路行车

5、，避免超车积雪路行驶阻力大，道路不宜辨别，尽量不要超车。如果非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的安全地段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。如果积雪较深无法看清路面，应下车试探路面状况后再会车。停车时，应提早换入低速档，降低车速，缓慢使用制动，以免发生侧滑。跟车前进时，应增大车距，防止发生相撞事故。8,雪路行车，禁急制动雪路行车，禁止采取紧急制动。在减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。如果需要使用制动系统停车，也要先用发动机制动将车速降下来，再轻踩制动踏

6、板。如果真的在制动时遇上滑胎情况，应该保持冷静，采取点制动的方法，即踩在制动踏板的右脚松开，然后再踩下去，快速的重复数次，便能有效地将汽车停下。9过桥下山，牵阻为主遇到情况或通过桥梁、窄路时，必须提前放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用减速慢行。尽量不要使用制动减速，更不可用紧急制动，必要时可适当使用驻车制动器。下山制动时，应以发动机牵阻为主。下山时，应按路况选择低挡位行进，下陡坡宜用一档二档，下长坡宜用三档和四档，一旦发现车速尚快要用抢档的方法再降低一个档位。10.保证安全，不忘他人如果在开车途中突遇雨雪，必

7、须减速慢行（城区在30公里/小时以下），并打开雾灯或近光灯，尽量跟着前车留下的车辙走。如果车辙沟已经冰冻，应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。如果在雪后的寒冬里驾车，需要密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻，不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面。在结冰路面，附着力大为减小，容易发生空转和横滑，通过前要做好防滑准备，最好装上防滑链或在冰上撒层沙子，增大附着力，保证安全。在雪天行驶，除了保证自己的安全外，还要充分顾及他人，尤其是骑车人、行人可能会突然因路滑而不慎摔倒，因冰雪作用常常会滑出很远。因此，驾车

8、通过路口和人行横道时，要与行人、非机动车保持安全距离，不要争道抢行。避免追尾与被追尾的简单方法避免追尾的最简单的方法，就是保持车距。因为没有距离，就没有反应的时间，没有逃跑的空间。车距保持多少为好呢，有经验的人说，时速是多少公里就起码在车前面流多少米，即100公里时速就最少保持100米的车距。但要避免被追尾，只靠保持与前车的车距就不够了。你需要从急刹车开始就及时从后视镜里观察后车动态，如果后车没有减