应急预案3.19

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1、成都地铁7号线6标火车南站防洪、防汛应急预案目录第一章总则11.1编制目的11.2工作原则11.3工程概况11.4防汛信息收集2第二章防汛技术措施22.1疏通雨水管网22.2施工区域内防汛措施22.3施工区域内临时用电措施52.4机电设备防雨6第三章防汛抢险组织体系及职责73.1成立防汛领导机构73.2防洪、防汛小组分工8第四章防汛突发事件预测、预警机制84.1加强防汛值班84.2预警预防行动8第五章应急响应95.1防汛具体措施95.2物资保障105.3防汛、防洪通报11第六章事故信息报告116

2、.1事故报告程序116.2讯后总结1112中铁四局集团有限责任公司成都地铁7号线6标火车南站防洪、防汛应急预案防洪、防汛应急方案第一章总则1.1编制目的确保防洪安全，做好各类洪水灾害突发事件防范与处置工作，提高对暴雨洪水导致的突发事件应急快速反应和处理能力，保证抗洪抢险救灾工作高效有序进行。在发生汛情时，全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时地采取措施，把损失控制在最低限度，以及产生较大社会影响的各类事故和重大事故险情等进行快速、有效、正确、高效的处理。1.2工作原则（1）坚持以人为本

3、，树立和落实科学发展观，不断提高防汛现代化水平。（2）防汛工作由工程项目第一负责人负责制，统一指挥，分级分部门负责。坚持因地制宜，突出重点，统筹兼顾，局部利益服从全局利益。（3）坚持以确保施工所辖区域安全度汛为首要目标，实行“安全第一，预防为主，防重于抢，有备无患”的原则。（4）坚持依法防汛，防止人对水的侵害，既利用水资源又保护水资源，促进人与自然和谐相处。适用范围:本预案适用于成都地铁7号线6标火车南站施工区域。1.3工程概况（1）地理位置火车南站7号线车站与已建成的1号线车站“T”字换乘，车

4、站主体位于天府高架桥西侧，在建成绵乐铁路南侧，西端位于广和一街，南侧为已投入使用的火车南站公交枢纽车站，呈东、西方向设置。（2）设计概况 火车南站车站标准段采用三层四跨结构，车站端头为三层二跨结构，采用明挖法施工。车站主基坑标准段开挖深度约23.1m，开挖宽度37.55m12中铁四局集团有限责任公司成都地铁7号线6标火车南站防洪、防汛应急预案，基本位于粉土、卵石土层、强风化泥岩。本车站共设有3个出入口通道，2个紧急疏散出入口，2组风亭。E号出入口设置于车站西端广和一街北侧，F号出入口通道与火车南

5、站公交枢纽站预留接口对接，B/2号出入口通道与地铁1号线B号出入口预留接口对接，1号紧急疏散口及1号风亭组位于E号出入口北侧，2号紧急疏散通道及2号风亭组位于B/2通道两侧。1.4防汛信息收集本车站施工围挡面积为21239m²，基坑施工面积为6548m²。近年最大降雨量为2011年7月3日，当日最大降雨量为215.8毫米。根据地铁公司反映，地铁1号线火车南站施工时，由于破坏了雨水管道，雨季时使得天府大道右转至广和一街匝道（地铁1号线B出入口附近）出现洪涝灾害。第二章防汛技术措施2.1地铁1号线火

6、车南站B出入口排水措施为预防地铁7号线火车南站施工再次出现洪涝灾害，经理部采取了一系列措施。（1）修筑排水沟为了保证地铁1号线火车南站B出入口附近雨水能正常排出，在旁边修筑宽40cm，深40cm的排水沟，雨水通过排水沟引入我部施工场地中的排水系统里。（2）设置挡水墙为了防止雨季时雨水（不能及时通过排水沟排走）流入地铁1号线火车南站B出入口里，决定将B出入口用1米高的围墙围起来，起到挡水作用。（3）疏通周围排水管道。2.2施工区域内防汛措施（1）抽水机及备用发电机配置计划Q=基坑施工区域×日最大降

7、水量=6548×0.2158=1413.058m³抽水机配置数量按12h排完基坑内雨水，抽水机规格型号为WQ15-30-4，配置数量=1413.058/(12*25)，取整数为5台，抽水机计划配置5台。汛期突然停电时，现场为保证基坑抽水和降水井降水，所需机械设备主要如下表。12中铁四局集团有限责任公司成都地铁7号线6标火车南站防洪、防汛应急预案表1电动机械设备用电设备名称数量(台)型号规格额定功率（kW）合计功率Pe(KW)潜水泵24QS40-325.5KW5.5×24=132KW抽水机5WQ1

8、5-30-44KW5×4=20KW合计152用电需要系数（k值）用电名称数量需要系数备注K数值电动机3～30台K10.5～0.7根据上表，现场用电负荷计算如下：总用电量 P=（1.05～1.10）×［K1×∑P1/COSΦ］公式中： P——供电设备总需要容量（KV.A）            P1——电动机額定功率（KW）           COSΦ——电动机的平均功率因数(在施工现场最高位0.75～0.78，一般为0.65～0.75)            K——用电需要系数总用电量：P=1